事故救援辅助决策系统的设计与实现

北京铁路局太原科学技术研究所在多年研发救援装备和研究大量救援案例的基础上，利用人工智能技术、决策支持技术和多媒体技术，在V15UALC#和windows环境下开发了RDAS。该系统采用模块化结构，用产生式规则系统表示救援决策知识：在推理策略上设计了基于数据库的、逆向的和前向的3条技术路径实现决策操作。在事故现场，RDAS以人机交互方式实时提供一个或一组救援方案，供决策参考。该系统经测试通过技术审查，已装备救援单位使用。现介绍铁路救援辅助决策系统的设计思想和实现路径。     

“盛情一夏”夏季服务双周暨24小时紧急救援服务正式启动

6月20日至7月3日．广州本田开展了2005年“盛情一夏”夏季服务双周活动。本次活动由资深专业技师提供现场咨询，进行空调系统、冷却系统等共30项免费检查。为了让用户无论身处何时何地都可以享受广州本田优质服务带来的喜悦。广州本田在全国特约销售服务店建立了24小时紧急救援服务体制。并于6月20日正式启动。     

广州地铁1、2号线隧道内疏散乘客的执行原则和组织办法

根据广州地铁1、2号线的线路、接触网和列车等设备特点，介绍了广州地铁1、2号线列车被迫在区间隧道停车后在隧道内疏散乘客的执行原则和组织办法。     

N1002型铁路事故救援起重机改造项目的探讨

本文探讨了N1002型铁路事故救援起重机已改造项目的利弊，并提出了解决的方案。     

直升飞机的兴起

自1945年首次执行救援任务起，直升飞机对全世界的救援服务已经起到了不可估量的作用。实际上正如执行这次援救的飞行员Igor I Sikorsky所说：“如果有人需要援酊普看飞机可以前来向遇难者抛花，仅此而已。但是直升飞机则可以前来营救他的生命。”     

西门子车辆测试中心及欧洲地铁车站防灾设施——欧洲地铁考察之三

西门子（SIMENS）车辆测试中心 随着轨道交通系统在大运量交通系统和干线交通系统中越来越广泛的采用．轨道交通技术的发展越来越快．技术更新周期缩短、成本增加。为了适应不断变化的市场．对车辆的开发、制造和测试都提出了新的要求。虽然车辆制造商自己的测试设备都能对以前的车辆进行测试．但并不能迅速适应采用新技术的车辆的测试要求。因此．建立一个适应性广的、综合的、现代化的测试中心是很有必要的。     

天津津滨轻轨防灾报警系统设计

根据城市快速轨道交通的特点 ,结合津滨轻轨工程 ,对城市快速轨道交通的防灾报警系统设计的主要方面进行阐述。     

地铁车辆的紧急疏散门系统

介绍紧急疏散门系统的组成、功能、结构特点以及操作使用。列车在正线运营中一旦发生紧急情况,乘客可通过装设在列车两端的紧急疏散门快速、安全地离开列车。     

基于路网风险评估的山区高速公路网救援资源配置

根据山区高速公路的运行特征,采用路网风险评估,利用China RAP系统绘制云南省高速公路网风险地图,确定事故高发路段及高风险路段;针对事故等级与类型不同,进行事故后救援资源的配置,并在保证救援效率的基础上节约成本,确定救援资源配置的随机模型,并采用基于MATLAB的随机模拟的粒子群算法进行计算。     

浅论高层建筑的安全疏散问题

0引言近年来,随着我国经济社会的迅速发展,城市建设突飞猛进,高层建筑如雨后春笋般崛起,特别是出现了不少综合性的高层建筑,这对改善城市景观和人民居住条件起到了积极作用。高层建筑能够发挥其正常的功能作用,除了合理的功能分区之外,还必须有合理的安全疏散和交通线路设计,尤其是高层建筑,大型高层公共建筑,功能多样,