通信协议在铁路防灾监控系统中的应用研究

介绍了铁路防灾监控系统的架构,并对系统中的通信协议进行了详细介绍,重点分析了现有铁路防灾体系中通信协议的优缺点,结合铁路防灾监控系统中落石监测报警的需求,研究开发了一套高效可靠的通信协议。介绍了通信协议的格式、连接模式、硬件程序架构等,并展示分析了通信协议的测试结果。     

高速铁路防灾安全监控系统数据中心的软件防灾流程设计

简述防灾安全监控系统在高速铁路中的作用,解析其体系结构和组成部分,着重介绍数据处理中心的软件设计及实现,最后对防灾安全监控系统当前的应用现状、存在的问题及未来发展趋势进行总结。     

秦岭终南山特长公路隧道防灾方案研究

秦岭终南山特长公路隧道位于西安至Ｓｈｕｏ水公路上，全长１８．０４ｋｍ，是目前世界第二长公路隧道，由于我国在特长公路隧道防灾方面的经验较少，对此进行研究将有非常重要的意义。     

隧道应急电话通信系统设计与应用

针对铁路长大及特长隧道应急通信中有线应急电话的解决方案,从系统结构、设备组成、系统功能及系统对传输和电源方面的需求进行详细论述。提出隧道应急电话通信系统设计需要注意的问题,以及隧道应急综合防灾通信系统发展方向。     

铁路综合视频监控系统的应用及发展趋势

通过分析铁路综合视频监控系统的现状,得出视频监控技术的发展逐步趋向体系规范化、系统智能化、解决方案专业化、应用集成化。提出在应用上着重解决其兼容性、开放性、实用性、广泛性和先进性方面的一些具体问题。     

香山特长隧道运营通风及防灾救援方案设计研究

香山隧道是拟建中包兰线银川至兰州段扩能工程上最长的隧道,为双洞单线隧道,设计时速200 km,隧道总长23.92km。结合国内外特长隧道的调研资料和香山隧道的实际情况,提出了适合本隧道运营通风和防灾通风的设计原则;结合运营通风和防灾通风量的计算结果,在每单线隧道内设计6组SDS-12.5T-4P-37型(φ1 250 mm)可逆式射流风机,每组风机在同一断面布置6台,间距120 m;防灾救援设计主要考虑定点救援和随机停车救援两种救援方式。     

海上保险业务中防灾防损制度语义辨析

学术界和实务界根据不同的需要,针对防灾防损制度有不同的称谓,产生的"防灾防损工作""防灾防损职能""防灾义务""预防灾害义务""安全维护义务"的称谓均存在这样或者那样的问题。在对广义上的"防灾防损制度"的梳理中,笔者认为其属于一种错误翻译,实际上应当被指称为"防损减损制度",而狭义上的"防灾防损制度"就是一般的"防灾防损制度",与"防损减损制度"有一定区别,可按照英文直接翻译成"预防措施",其应当包括保险人和被保险人、防灾防损制度的时间点在承保事故发生前、要求保险关系当事人行使积极或消极的行为。     

沪宁高铁防灾安全监控

防灾安全监控系统主要是针对危及客运专线列车安全的自然灾害(风、雨)、异物侵限及非法侵入进行监测报警,提供经处理后的灾害预警、限速、停运等信息。它为列车调度员进行列车运行计划调整,发布行车限速、抢险救援等命令提供依据,保证列车运行安全。     

铁路防灾安全监控系统在沪宁高速铁路的应用

<正>1概述随着列车运行速度的不断提高,各种危险因素也将相应增多。如何防范风险、规避灾害成了高速铁路、客运专线设计的一大目标。防灾系统就是为了减少列车安全运输不受灾害影响而发展起来的。沪宁高速铁路防灾安全监控系统是架构于通信传输系统之上的一套集风、雨、异物侵限等灾害     

关注地铁车站设备防灾能力

地铁车站的安全性和防灾抗灾能力不容忽视。对车站设备进行全过程有效的技术管理,将防灾抗灾能力真正落到实处,可以收到事半功倍的效果。