龙川北站信号区域防雷实施方案与效果

龙川北站是京九线在广东龙川境内的一个编组站,位于龙川县城北郊山谷,全站由龙北Ⅰ场、龙北Ⅱ场、龙北Ⅲ场3个车场按横列方式组成.其中Ⅱ场有驼峰和编尾2个信号楼,全站信号设备概括为"三场四楼",4个信号楼内信号设备均为计算机联锁系统.     

浅谈车站信号系统室内、外综合防雷的保护方法

本文提出了车站信号系统整体防雷方案。着重论述雷击对铁路信号设备的危害,并从实际施工的角度阐述如何在施工环节中,通过特定措施有效防止雷击对信号设备的危害。     

铁路牵引变电所 电力配电所 二次系统过压综合保护技术方案

本文主要叙述铁路牵引变电所、电力配电所及民用380V电源、220V电源在雷击、操作过电压下微机保护设备、低压电器设备防过压保护的措施，确保设备的安全运行。     

铁路信号设备的雷害分析及保护

对直击雷、感应雷、雷电浪涌进行了分析，重点论述了感应雷、雷电浪涌对弱电设备的危害。综合当今先进防雷技术理沦。对铁路信号设备防雷系统提出了围绕信号楼增设网状接地，以达外部防护；使用导电良好的镀铜条在信号顶面和四周构成屏蔽接地栅，并与接地网连接；室内符类地线、窗栅、金属管线接地棚，实行等电位连接；电源线路入口并接过电压保护器件；信号线路入口串接过电流保护器件；数据通信和测控技术的接口电路可采用光纤电缆作为数据传输线的防雷改进建议。     

4月中国轨道交通大事及点评

北京建地铁列车制造基地全国产化列车通过验收;石太铁路客运专线正式开通营运;重庆：轨道交通防雷技术规范5月正式出台;湖北：中国中部首条高速铁路4月1日开通;深圳：2020年再建200多公里地铁     

浅谈通信局（站）防雷与接地保护中的几个问题

通信局（站）防雷应采用综合防雷技术。就雷电浪涌保护器（SPD）的设置、用户电缆和光缆的防雷、接地线的压降等进行了探讨。     

高速公路外场监控设备防雷措施的探讨

要在点多、面广、线长的条件下,保证高速公路交通工程机电系统强电、弱电的正常运转,防雷系统的防护特别是防止感应雷害和反击雷害非常关键.因此,有必要不断总结经验,完善高速公路机电系统的防雷抗灾能力,使其更好地为高速公路运营服务.     

电力贯通线路在特殊气候条件下的安全运行

柳州铁路局管内铁路运营线大多位于空气相对湿度大,雾气重的丘陵山区。每年夏秋季常有台风袭击,雷雨天气时间较长,是我国雷电日数最多的地区之一(如玉林地区每年平均雷暴90～100 d)。在这种特殊的气候条件下,电力贯通线故障时有发生。据统计,从2004年1月1日至12月31日,在文地—     

车站信号系统整体防雷研究

提出了车站信号系统整体防雷方案。从概念、车站防雷区域划分、具体设备防护等几方面做了详细介绍，以期满足铁路系统不断提高的安全要求。     

消除高速公路机电系统雷害的技术和管理措施

文章就高速公路机电系统的特点、雷害现状、雷害机理、防雷技术措施和加强电气安全管理、消除雷害等内容有针对性地进行阐述,最后提出了消除高速公路机电系统雷害的技术和管理措施.