浅谈微机可控顶调速系统的防雷技术

本介绍了微机可控顶调速系统设备防雷的重要性，并提出防雷的总体及部分技术要求供大家参考。     

浅谈通信设施雷电过电压防护措施

大规模集成电路和智能化在通信设备中的广泛应用,使得各种先进通信设备对过电压的要求也就越来越高。因此必须采取适当的保护措施以避免因过电压及其所产生的过电流对传输线路、通信设备和人员造成的危害。本文重点介绍“整体防御、综合治理、多重保护”的防范原则,力争将其产生的危害降低到最低点。     

华南地区计算机联锁系统的防雷措施

车站计算机联锁系统近年来在我国得到了迅速发展,在武汉-广州间的电气化改造工程中,羊城铁路总公司管内30多个车站均采用TYJL-Ⅱ型计算机联锁设备.     

自动化驼峰控制系统防雷措施的完善

据有关资料统计，由于雷击造成信号设备的故障占50％以上，信号设备对防雷、过压防护的要求越来越迫切。因此如何防范直击雷击和感应雷击已经不是以前的加装避雷针和埋地线等简单方式进行防护就可以的，而是将防雷作为整体防护、分区防护和综合防护来考虑，对站场进行综合、多级的雷电过压保护，将原来局部或单一的防护措施提升到系统防护的等级。现以衡阳北站防雷改造方案为例做以下介绍。     

关于SPD用MOV热容量问题的讨论

随着防雷行业的深入发展，电涌保护器SPD的安全问题越来越受到重视，进而引发了对SPD用MOV（氧化锌压敏电阻）性能要求，尤其是对MOV热容量问题的探讨。笔者在初期也颇为迷惑，最近通过深入思考及实验验证，对此问题有了全新的认识，供大家参考和探讨。     

智能铁路信号电源系统设计

针对目前中型车站用电特点,提出利用高频开关电源技术研制的智能铁路信号电源系统代替目前的工频电源系统。系统分为交流柜和直流柜,并分别预留了交、直流扩容,采用自然冷却。系统输入采用两路独立AC220V市电、手动或自动切换、主路优先,具有输入过/欠压保护、机械电气联锁和故障声光报警等功能。系统采用三级防雷技术,对系统的输入/输出分别进行防护。系统采用模块化设计,每个模块均采用热插拔方式,内有监控单元。系统输出分配给5个模块,每个模块都能单独完成供电工作,每种输出都采用“1 1”热备份。系统开发的关键技术包括高频AC/AC变换、输入/输出分别防雷和远程监控等技术。该系统已经在电气化铁路区段100多个车站使用。     

铁路防雷中的几个安全问题

铁路的第六次大提速表明，铁路正在向快速、便捷、安全的时代迈进。保证铁路设备正常运行，减少雷电对铁路运输的干扰，扎扎实实地做好防雷工作显得尤为重要。下面，就铁路防雷中的几个安全问题进行探讨和分析。     

VesPa200型摩托车电启动保护器

笔者在维修VesPa200型踏板摩托车电路时，发现线路中接有一外壳标有“PRD”字样、类似有塑料外壳的“CDI”点火器的扁方形体配件，用树脂胶封固，引出4根引线。经对该配件引出线连接电路分析和试验，知道其配件是电启动保护器，可防止在发动机运转状态下误操作启动按钮造成机械损伤。