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参考国内外磁悬浮列车高速通过隧道引发空气动力学效应的资料,针对TR08常导磁悬浮列车,分隧道长度L≤150 m和L> 150 m两种情况,对不同速度目标值下(350 km/h单双线、400 km/h单双线、450 km/h单双线)隧道内轮廓的选取进行了比选分析,分析结果对就磁悬浮铁路隧道轮廓的选取有一定的参考价值. 相似文献
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孙亮 《铁路通信信号工程技术》2015,(3):41-42,48
简单介绍阻塞干扰在铁路GSM-R干扰测试中的具体现象,简要分析阻塞干扰的原理,初步提出解决的办法。 相似文献
15.
《铁道标准设计通讯》2016,(6)
以武汉长江公路隧道为工程背景,利用FDS5.0数值模拟软件建立隧道实体模型,进行火灾数值模拟分析。研究不同火灾热释放率、车辆长度、火源车辆阻塞比以及附近车辆之间间距、附近车辆长度、附近车辆阻塞比6种因素下,隧道内拱顶温度和人平均身高Z=1.70 m处CO浓度的分布规律,并对这6种因素进行敏感性分析。结果表明:隧道的拱顶温度随着热释放率和阻塞比的增加而增加,随着着火车辆长度的增加而减小;Z=1.70 m处CO浓度随着火灾热释放率和车辆长度的增加而增大,随阻塞比的增大而减小;影响隧道火灾的主要因素是热释放率和车辆阻塞比,应有针对性地对这二种因素进行有效的管理。 相似文献
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18.
本文给出了汽车模型在闭口风洞中进行试验的阻塞干扰修正方法--镜像法。修正分析为实体阻塞修正和尾流阻塞修正并得出阻塞总体修正公式。最后对理论修正公式进行了实例分析。 相似文献
19.
地铁阻塞通风的数值模拟 总被引:6,自引:1,他引:5
提出了模拟地铁通风的数学模型,采用一维不可压缩非定常流动模型的有限差分法发展和完善了地铁空气流动的数值计算方法,在流动模型中,考虑了空气与列闭隧道壁之间的摩擦。隧道横断面变化,隧道与竖井接口等变化,并对地铁内热源进行了分析,如列车运行产热,照明及辅助设备产热,人员散热等。对实际工程中最不利阻塞工况通风方案进行了模拟与分析,提出了最恶劣阻塞情况下保证空调冷凝器正常工作的通风措施和机械通风的合理配置,研究成果为地铁环控设计与研究提供了可靠的理论依据和有力的工具。 相似文献
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未来无线网络不仅向用户提供非实时的数据业务同时也提供实时的诸如话音、视频等多媒体业务,这就要求无线网络必需向用户提供不同要求的服务质量保证。提出一种基于自适应带宽预留的呼叫准入控制方案,该方案不仅考虑了切换呼叫优先于新呼叫,还考虑到实时业务对非实时业务的优先级,并将实时业务的掉线概率控制在预定的门限值以下,有效地保证各类业务的服务质量。 相似文献