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71.
72.
本文总结分析了国外高速铁路隧道的断面形式,并依据采用的阻塞比大致归纳为两类。同时阐述了为降低和缓解空气动力效应采取的工程措施。并对我国高速铁路隧道横断面的选择提出了看法。 相似文献
73.
郑西客运专线隧道内轮廓的拟定 总被引:1,自引:0,他引:1
高速客运专线线路标准较高,隧道内轮廓拟定的影响因素较复杂。本文从空气动力学、基本建筑接近限界、列车运营、防灾救援和其他使用要求所需的空间等方面入手,以郑西客运专线技术标准为基础,分析了隧道内轮廓拟定时需考虑的主要因素,可供类似隧道净空设计时参考。 相似文献
74.
75.
76.
运用交通流理论对高速公路入口处的交通流特征进行了分析、计算,通过控制由匝道进入高速公路的车流流率,可避免在匝道接点处产生车辆的阻塞。 相似文献
77.
地铁区间阻塞是通风设计考虑的重要工况,提出了阻塞场景的概念,并将阻塞场景划分为单点阻塞、连续阻塞、区域阻塞和多点阻塞等几种。结合地铁运营经验,分析了列车迫停区间的诱发原因、影响范围及案例。详细阐述了不同阻塞场景的通风方案,论述了阻塞等待时间的确定过程及影响因素。 相似文献
78.
79.
In data streams or web scenarios at highly variable and unpredictable rates, a good join algorithm should be able to "hide" the delays by continuing to output join results. The non-blocking algorithms allow some tuples to be flushed onto disk, with the goal of producing results continuously when data transmission is suspended. But state-of-the-art algorithms have trouble with the constraint of allocated memory. To make better use of memory, a novel non-blocking join algorithm based on hash-merge for improving query response times is proposed. The reduced data structure of in-memory tuples helps to improve memory utility. A replacement selection tree is applied to adjust memory by expanding or shrinking the size of the tree and separates one external join transaction into multi-subtasks. In addition, a cost model to estimate task output rate is proposed to select the in-disk portion that promises to produce the fastest results in the external join stage. Experiments show that the technique, with far less memory, delivers results faster than the three non-blocking join algorithms (XJoin, HMJ and RPJ), with up to almost two-fold improvement in reliable network and one order of magnitude improvement in unreliable network in terms of the number of the reported tuples. 相似文献
80.
蜂窝系统中综合话音/数据业务的越区切换性难分析 总被引:2,自引:0,他引:2
提出了一种蜂窝系统中的综合话音/数据业务切换的数学模型,该模型中,话音业务的切换采用预留信道的办法,而数据业务的切换则采用排队模型,评价该模型性能参数包括新呼叫阻塞概率和切换拒绝概率。结果表明:该种方法能够极大地减少业务的切换拒绝概率,数据业务在业务中占的比例越大,越区切换的性能越好。 相似文献