太阳方位算法的研究与设计

文章设计了一种以太阳方位为基础的定位系统并介绍了其经纬度测定原理。它由太阳方位测定设备（数字方位仪）、真北判断设备（陀螺仪）和相配套的太阳方位算法组成。它不依赖于GPS信号，而是根据太阳单一天体实现准确定位。     

基于双轴速率转台的IMU440惯性测量单元快速标定方法与实验

在捷联惯导系统中,惯性器件的确定性误差是系统误差的主要原因之一。为了提高惯导系统的输出精度,必须对这一误差加以补偿。以美国Crossbow公司开发的IMU440惯性测量单元为对象进行了快速标定实验,建立了陀螺仪和加速度计的误差模型方程,提出了用于辨识陀螺仪和加速度计误差模型参数的速率和位置标定法,根据两种标定方法得到了IMU440惯性测量单元的误差模型,最后对误差模型进行了校验。实验结果表明,误差补偿后的惯性器件输出值可以很好地接近理想输出值,大大降低了捷联惯导系统的输出误差。     

百变金刚梦幻新星——革命性多用途变形电动摩托车UⅢ简介

5月18日,美国BPG摩托车公司对外宣布:为了应对交通拥堵,率先推出革命性多用途变形电动摩托车UnoⅢ。UnoⅢ电动摩托车是由该公司老板——年轻发明家本杰明·古拉克发明的,简称UⅢ,预计2012年初投入批量生产。     

意法半导体推出3轴汽车陀螺仪

意法半导体日前宣布推出市场上首款符合汽车集成电路标准（AEC—Q100）的3轴数字输出陀螺仪。意法半导体最新的角速度传感器旨在提高汽车设备的精度和稳定性,包括仪表板内置导航仪、远程信息处理系统和路桥收费系统。     

现代汽车卫星导航系统的应用与发展

1 车用卫星导航系统的应用 从全球范围来看,车用全球卫星导航系统是全球定位系统(GPS)技术目前应用得最好的一个方面。GPS是利用环绕在地球周围的24颗同步卫星的设定进行位置确定的。一部陆上交通工具需要3颗卫星才能计算出其经纬坐标。当卫星锁定位置传讯至DPS时,汽车的所在地与路线会立刻显现在荧光屏的电子地图上。 车用导航系统可在城市或公路网范围内,定向选择最佳行驶路线,并能在屏幕上显示地图,表示汽车行驶的位置以及与目的地的距离。由于     

基于浮点DSP+ARM的光纤捷联/GPS组合导航计算机的设计

介绍一种基于DSP TMS320VC33PGA和ARM系列微处理器S3C44B0X构成的光纤捷联/GPS组合导航计算机的设计,详细介绍了系统硬件结构设计、高精度数据采集电路、FPGA接口电路设计、FLASH程序引导设计以及系统软件设计.通过实验室三轴转台实验证明该系统具有实时性好、精度高、体积小的优点.     

两自由度振动轮式硅微陀螺仪的机理研究

叙述了两自由度振动轮式硅微陀螺仪的组成、工作原理、建立了数学模型,分析了各种误差,提出了减小误差的方法。     

智识途 观自在与原装附件Tiguan途观多媒体导航系统智趣同行

金风送爽，天朗气清，秋意逐渐浓烈了起来。十一带着妻子去近郊山里看红枫。打开新购置的原装附件Tiguan途观多媒体导航系统，跟着语音指引，欣赏着路边的风景，心绪沿着山路向上攀升。一路上妻子显得有些局促不安，不停拿出手机来念叨：”手机信号都这么差，导航不会中断吧？”“没事，我们这是原装导航系统，有内置陀螺仪，可以惯性指引，没有信号也能找到路。“听我这么一说，她有些惊讶。     

全天候天文字位系统研究

对用陀螺仪代替天体来实现全天候天文定位系统问题进行了研究。结果表明该系统可以在阴雨天、水下等任何空间实现实时、连续、高精度定位。同时，通过对该系统与惯性导航系统的比较发现，该系统基本不存在时间积累误差。