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作为国土面积世界第二、海岸线长度世界第一的国家,加拿大最近“比较忙”。在北面,极地冰冠的消融促使加拿大政府大力推进与北极周边国家的政治合作,如航线拓展和一些极地海事行动等活动正在逐渐增加。往南,为了持续打击加勒比海区域的非法贸易,加拿大与拉丁美洲国家的合作也在逐步扩大,因此在该区域的行动也将日渐增多,如“加勒比行动”。 相似文献
92.
公路平面信号交叉口左转车道长度设计 总被引:1,自引:0,他引:1
平面交叉口作为道路系统的一个重要组成部分,其服务水平的好坏对整个道路系统的安全和效率有着重要的影响。因为来自不同方向的车流在此处合流、分流和交叉,其中频繁的左转车辆阻碍直行车流的行驶,降低了交叉口的通行能力,增加了交叉口的延误,并增大交通事故率。如果合理设置左转车道能够有效地将左转车辆从直行车流中分离出来,减小车流速度方差,并降低追尾事故的发生;而左转车道,长度的设计是设置左转车道的关键元素,本文主要是针对信号交叉口选取适当的设计指标建立模型,并通过TSIS软件进行仿真分析,得出专用左转相位下的左转车道排队长度,进而计算出左转车道的设计长度。 相似文献
93.
有一部依维柯40—10型汽车.由于发现发动机上的VE泵处有响声,为此检查VE泵。当将VE泵解体经过检查,未发现问题之后,就认为柱塞弹簧太硬,在柱塞回位时,柱塞弹簧发出的响声,因此就更换了两根较短的柱塞弹簧,其长度比原弹簧短3mm。 相似文献
94.
95.
该文基于悬链线计算分析理论,将自锚式悬索桥空缆状态,简化为受沿弧长均布的自重荷载与吊索处集中力作用的柔性索,对成都市清水河自锚式悬索桥主缆的无应力长度进行了计算分析。可为类似的桥梁设计和施工提供参考。 相似文献
96.
三角形分布条形荷载作用下的土应力计算探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
客运专线、无碴轨道等铁路对路基的工后沉降提出了严格的要求,地基中附加应力是产生沉降的主要原因,常用查表法或公式法计算应力系数。现有手册、规范、教材中给出的三角形分布的条形荷载下应力系数α值,与用公式法求出的α值有差异。路基沉降计算时宜采用公式法计算附加应力。 相似文献
97.
在剪应力作用下,路基土发生测向剂出而产生附加沉降,目前尚无成熟的计算方法,本文从产生剪切变形的主要因素入手,导出计算该沉降量的关系式。 相似文献
98.
本文由文献「1」公路路线设计规范为依据,对高速公路变速车道的形式、功能及其长度进行了分析,推导加、减速车道的长度计算公式,通过计算与综合比较后,提出了修改建议值。 相似文献
99.
100.