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91.
缓和曲线的法线方程及应用 总被引:2,自引:1,他引:2
缓和曲线段内的边桩放样,采用传统的靠中桩,定横断面方向,拉尺抬杆的作业方式速度慢,精度低,用缓和曲线的法线方程,由缓和曲线段内的一点坐标推算其对应桩号的方法,能提高边桩放样的效率。 相似文献
92.
本文根据实际工作经验提出利用切线支距法计算,用偏角法施测的公路曲线施工放样方法,取得了立仪器次数少、精确度高的效果,可供地区级施工队伍施工放样时参考和借鉴。 相似文献
93.
本文论述了教材中园外基线法注半径R采公式的不足,并加以充分说明,同时给出公式进行补充,从而简化了计算繁琐。 相似文献
94.
用机车车辆曲线通过非线性动态理论,研究竖曲线与平面缓和曲线重叠对机车车辆曲线通过时的安全性和平稳性的影响。研究表明,在两者组合条件下,机车车辆通过曲线时的安全性和平稳性指标都在规定范围内。 相似文献
95.
工程实践证明,软土地基超长桩在轴向荷载作用下的荷载传递机理与常规桩基有较大区别。通过深厚软土区超长桩静载试验和桩身轴力测试,依据载荷-沉降变形关系推导的超长桩合理桩长估算公式,利用静载试验Q-S曲线数据对超长桩合理桩长进行计算,为确定深厚软土地区合理桩长避免盲目增加桩长提供参考。 相似文献
96.
介绍上海地铁9号线一期工程(设计速度为100~120 km/h)的线路主要技术标准,以及线路最小曲线半径、缓和曲线长度、不设缓和曲线两圆间夹直线长度、竖曲线半径的分析计算。 相似文献
97.
开文 《现代城市轨道交通》2005,(2):51-52
噪声,特别是高频轮轨尖叫噪声,给快速轨道交通系统带来了许多问题。轮轨噪声的产生主要取决于轨道一车辆的匹配和运行状况。研究表明,曲线区段的轮轨尖叫噪声85%是由于车轮踏面在曲线上滑动摩擦所致。这些滑动摩擦引起的高频振动经过车轮辐板传播而产生尖叫噪声。 相似文献
98.
99.
周秀群 《郑州铁路职业技术学院学报》2005,17(3):88-92
变化复杂的市场环境给高等教育决策带来不确定性和风险。建立高等教育市场环境监测系统,分别对就业因素、招生因素、政府控制因素、供给因素进行监测,以监测为基础综合分析高等教育市场趋势、高等教育市场需求现状、环境中的机会和威胁,为决策提供可靠依据。 相似文献
100.
曲线水平加速度扣分原因及整治措施 总被引:1,自引:0,他引:1
自2004年4月18日铁路提速调图以来,我段津浦北线上下行K733、K745、K781、K791、K795几条曲线在年内几次部轨检车动态检查过程中,都在水平加速度项目上连续出分,经常出现合格公里,降低了检测结果优良率。从几次轨检车检查结果来看,出现这种情况不是偶然的。为了找出原因,进一步提高轨控质量,我们对上述几个地段进行了认真细致的调查研究。 相似文献