东北亚陆桥运输通道现状分析

<正> 从世界形势看,虽然目前还存在许多不稳定因素,但和平与发展是整个世界的主旋律。21世纪,随着信息技术的不断发展,信息流、资金流的聚集和扩散都不存在时间和空间障碍,而物流的形成还必须依靠完善的交通基础设施。因此,加强区域间的运输通道建设就成为推动经济合作,实现区域经济一体化的必要条件。东北亚地区各国的资源禀     

中国陆路交通进入高速时代

1994年<交通世界>杂志创刊.在第1期即创刊号上我写了一篇题为"高速公路已不是梦"的文章,对从1988年10月31日建成的第一条高速公路<沪嘉高速)到1990年9月1日通车的(当时)里程最长的高速公路(沈大高速)以及正在各地开始大规模建设的高速公路发表了一番感慨,称"高速公路这个梦是该圆了.也许人们正是通过这条路从温饱走向小康."时隔15年,高速公路总里程从1600多公里跃升到6万余公里,其中2002年底就一举突破2.5万公里.居世界第二位,而目前的总里程比居第一位的美国约差3万公里.     

现代物流与铁路货运服务系统

随着人们逐步认识到物流必将成为国民经济中的一个重要组成部分和新的经济增长点．越来越多的传统意义上的货物运输企业开始向现代物流企业转型。中国铁路货物运输业作为国内主要的陆路货物承运人之一，也正面．临着现代物流在中国的发展所带来的空前机遇和挑战．     

180吨赤砂糖被诈骗以后

原告所属的陆丰市南粤糖业公司系由原告和马炎生、陈俊普三股东投资组建的有限责任公司，属私营企业，注册资金45万元，经营范围包括食糖、副食品等内容。该公司证明，已经授权原告可以原告个人的名义作为投保人和受益人投保货物运输险。1998年12月7日，原告电话委托贵港市江北车队从广西田东县第二糖厂装运“东海岭”牌赤砂糖180吨经贵港装船后联运至广东省增城市新塘镇群星码头，并委托其办理国内水路、陆路货物运输保险。8日，江北车队委托联运公司找船承运该批货，该司水运部副主任冼雪雁找到自称是某水运公司“014”号船的“女船主”，双方口头约定10日上午由该船在贵糖码头装运180吨赤砂糖至广东增城，运价为39元／吨。     

我国黄磷公海铁联运新模式

1我国黄磷运输模式现状1.1主要运输模式我国黄磷主要产地为云南、贵州和四川等省份;华东地区是我国黄磷主要消耗地,每年消耗黄磷约45万t。目前我国黄磷主要运输模式为陆路运输:黄磷需求量较少的企业采用全程公路运输模式,运输成本高昂;黄磷铁路运输成本则相对较低。我国黄磷铁路运输模式主要有:(1)公铁联运,即黄磷生产厂使用额定装载量为25 t的罐式汽车将黄磷通过公路运输至昆明铁路站后直接装入铁路专用     

我国集装箱运输发展趋势及铁路的作用

通过对我国集装箱运输的现状进行分析，指出国际集装箱运输将成为我国集装箱运输发展的重要方向。以此为基础，阐述了铁路集装箱运输的发展过程及其在站场布局、运输能力、运输服务、管理体制等方面存在的问题，同时指出由于铁路特有的技术经济特征，铁路集装箱运输仍将在陆路中长距离运输、大批量运输、降低运输成本等方面发挥重要的作用，并提出了相应的发展措施与建议。     

渤海跨海大通道渐行渐近

<正>浅浅的渤海海峡,将山东半岛和辽宁半岛分隔开来。从烟台到大连,直线距离只有170公里,乘船需航行8小时,公路则需绕行颠簸1600公里。渤海海峡既是外海进入渤海的必经海上通道,又是我国南北陆路交通的天堑。     

“四好农村路” 让黔道不再难

连续7年半GDP增速位列全国前三,它是至今唯一保持两位数增长的省份。大力建设"四好农村路",新建成的农村公路串起了大山深处的村寨,"扶贫路"连接起千家万户,"旅游路"延伸至千山万水,"产业路"遍布千村万寨……昔日的状况已经改变,不仅成为"西南重要陆路交通枢纽",还打通了乡村振兴的"毛细血管",让黔道不再难。这便是如今的贵州。