小巧灵活铃木Alto Ban

铃木Alto Ban是2004年9月上市的新型Alto的商用五门车．车门的开合幅度很大．从后门装卸货物也比较容易。整个行李厢体积为长1185mm、宽1200mm、高905mm(两人乘车时)。最小拐弯半径相比以前的4.2m降低到了4.1m．更加灵活而机动性更强。     

减少链传动机构摩擦的可能性

近年来,在设计内燃机链传动机构时,越来越关注减摩这一问题。对使用的材料作了精心挑选,并对所有链传动件采取了一些制造加工和结构设计方面的措施,现经Iwis发动机系统公司多次试验验证,它们可使二氧化碳的减排量达到2g／km。     

替代缩缸强化趋势的节油高效柴油机

AVL公司与Renault公司合作开发了所谓的“高效柴油机”,以替代众所周知的缩缸强化柴油机。这种新理念由于具有适度的功率密度,降低缸内最高燃烧压力,有时甚至比增压汽油机的最高燃烧压力还低。因此,与常规的和缩缸强化的柴油机相比,可明显降低机械摩擦和燃油耗。     

疏浚船型的经济性选择

水运工程建设项目中疏浚一般工程量巨大,工程投资占比高。为了控制工程投资,须根据项目的情况合理选择疏浚船型。依据现行疏浚定额,分析疏浚工程价格组成和影响因素,通过构建相同运距时疏浚工程综合单价在船型类别及规格变化时与疏浚工程量之间的关系曲线,总结出不同船型的经济适用疏浚方量范围,并分析得到单价的变化趋势;进一步构建疏浚综合单价和运距的曲线图,并找出工程量平衡点和经济运距。结果表明,工程量大时宜优先选择大规格船舶;抛泥运距远时选用抓斗配自航泥驳的方式比耙吸船的方式更优。     

工程造价管理跨越式发展应重点解决的几个突出问题

为保证工程建设项目造价的合理确定和有效控制,针对目前工程造价管理行业存在的相关法律法规不够健全、标准体系建设尚不完备、信息化建设相对滞后、从业人员素质有待提高等主要问题进行分析。提出完善法律法规制度体系、构建科学完备的管理标准体系、加强理论研究着力于系统和体系建设、加强人才队伍建设等应对措施,以期提高工程造价管理水平,满足工程建设和经济发展的需要。     

项目前期工作是控制工程造价的关键

建设项目前期工作包括建设项目投资决策阶段和设计阶段，也是控制工程造价的关键所在，针对我国目前存在的问题，提出几点解决问题的措施。     

旧路冷再生施工技术在大修工程中的应用

通过北京辛樊路大修工程底基层应用路面冷再生施工技术的实践。总结了冷再生施工工艺要求和要点．并就其工程造价与传统工艺造价进行了比较。     

提高工程造价编制质量的措施

设计阶段是控制工程造价的关键阶段，而技术与经济相结合是控制好工程造价的有效手段。文章就如何提高公路工程造价编制质量问题提出一些见解。     

施工总承包模式的全过程投资控制浅见

通过对做好造价控制的若干环节来论述施工总承包模式的全过程项目投资控制。     

公路工程造价控制和管理策略

近年来,随着我国大部分城市规模的不断扩大,增强城市服务功能,改善投资环境,构建城市现代化基础设施体系,构筑完善区域交通网络,基础设施投资力度的不断增大,投资的规模逐年增长,为城市经济的快速发展提供了强有力的保障。