纳米燃油添加剂对柴油机颗粒物排放特性的影响

在186FA柴油机上对质量分数为50mg/kg和100mg/kg的CeO2或Co3O4纳米颗粒-柴油混合燃料进行颗粒物排放特性台架试验,采用扫描电镜和热重分析仪对采集到的颗粒物样品进行微观结构形貌及热重特性分析。结果表明:纳米CeO2和Co3O4颗粒均可改善柴油机颗粒物排放,与0号柴油相比,混合燃料颗粒物比排放量下降16.4%~35.9%;混合燃料颗粒物排放的粒径分布仍呈单峰分布的特点,峰值均在0.56~1.0μm区间内,微观形态下的粒径和孔隙率明显变小,团聚程度提高;混合燃料燃烧过程中颗粒物发生氧化反应的起燃温度、失重率峰值温度及燃尽温度均有所降低,最大失重率明显增加。     

二级增压系统压气机效率的优化策略研究

对配置在1台重型车用柴油机上的二级增压系统进行了性能研究。结果表明:放气阀开启的二级增压系统存在进气能力不足、压气机效率低的问题;关闭二级增压放气阀后,在中、低转速低负荷工况仅采用高压级增压器,而其余工况借助高压级涡轮旁通阀实现进气压力可调,增压系统压气机效率均可超过60%,且最大进气压力可达334kPa;针对不同工况采用不同增压形式,通过控制涡轮旁通阀开度使二级增压系统进气压力及压比分配得到有效调节,可以改善压气机效率及燃油经济性,为二级增压系统与重型柴油机的性能匹配提供技术参考。     

高原环境下油品对柴油机燃烧特性的影响研究

在模拟高原条件下,针对3种不同品质的柴油(十六烷值和馏分)对某增压柴油机的燃烧特性的影响规律进行了研究分析,并据此简要分析在高原运行时出现活塞烧蚀故障与所用油品的关系。结果显示:目前在用柴油由于其十六烷值低,柴油不易被压燃着火,滞燃期长,且初馏温度低,柴油容易蒸发,预混合燃烧期内积累的热量多,造成缸内压力的升高速率增大,燃烧过程粗暴;海拔升高,空气密度下降,柴油的着火时间延长,燃烧速度加快,最大压力升高率增大,由此产生强烈的热负荷和机械负荷冲击,容易造成活塞烧蚀。     

2015 Triumph Tiger Explorer 偏向虎山行

2012年,英国凯旋向车迷们引荐了"探险虎"——Tiger Explorer。它以完备的配置和排量高达1215m L的动力装置,直接杀入到高端大型探险旅行摩托车阵列,并以别具一格的英伦个性而备受瞩目。现在,面对宝马水冷"拳击手"R 1200 GS、KTM"超级探险家"1290 Super ADV等竞争对手的挑战,最新一代的"探险虎"再次进化,将配置武装到牙齿,让热衷探险猎奇、纵情遨游的骑手倍感给力!     

30台御风货车交付圆通 东风御风与物流快递巨头全面合作

<正>2015年2月1日,30台东风御风厢货车正式交付浙江圆通速递有限公司,交车仪式在杭州东方文化园举行,杭州市邮政局局长赵武、杭州市经信委主任金炼、圆通速递董事长助理杨新伟、东风御风汽车销售公司总经理熊伟、杭州东盛汽车有限公司董事长夏剑云,杭州振宇汽车有限公司董事长蒋亮道、总经理楼旭辉一行人出席了此次交车仪式。此次与圆通速递的交车,意味着东风御风与物流快递巨头"三通一达"(圆通、申通、中通、韵     

铁路给水管道的漏耗及防治措施

目前,铁路给水管道漏水的主要原因包括给水管材、管件质量低劣,耐压性差,接口漏水,管道老化及施工质量低下等。为减少供水损耗,节约能源消耗,可采取以下措施:(1)供水企业建立专门检漏队伍,配备相应的检漏仪器,培养专业检漏人员。(2)新建管道设计应注意选用耐腐蚀性高,抗压强度大的球墨铸铁管、PE管或其它新型管材,不再使用一般的铸铁管材。(3)注意施工质量。     

论述设计阶段工程造价的控制

从工程造价构成来分析,建安工程量所占的比例最大,而影响建安工程量多少的决定性因素在于工程的设计技术含量,因此为了从根本上降低费用,精心设计是至关重要的。     

日本往新西兰集装箱货物紧急燃油附加费上调

澳大利亚新西兰／东方航运公会从5月18日起提高日本往新西兰集装箱货物的紧急燃油附加费，新标准为每20英尺箱350美元，每40英尺箱700美元，每计费吨17．5美元。     

从重油日用柜溢油故障想到的

从重油循环净化管路兼作日用柜溢油管的布置，提出分析故障要概念清楚，以及新船接船安排的建议。     

创建"中国重汽"牌发动机的个性化服务

“中国重汽”牌发动机自2005年底推向市场后,在保持了原斯太尔发动机独有的动力性、可靠性等优点的基础上,在燃油经济性等方面又有了较大的突破,与竞争对手拉开了距离,市场占有率不断攀升。但是随着市场竞争的日趋激烈,产品和服务的可替代性越来越强,从销售产品到销售服务的经营转变将