交流27.5 kV牵引供电制式下地铁主变电所无功补偿方案研究

在采用交流27.5kV牵引供电制式的地铁或市域轨道交通110kV主变电所的设计中，因电缆线路长而三相电力变压器容量小，故仅在35kV侧设置补偿装置的方案未必适用。因此在110kV侧设置磁控电抗器（MCR）、在35 kV侧设置SVG装置的方式对供电系统无功进行补偿是该供电制式下更为理想的补偿方案。本文以成都轨道交通17号线一座主变电所为案例，计算了无功补偿容量需求，描述了无功补偿装置设置方案，最后集合实测结果对补偿效果进行了技术和经济效益分析。     

地震与牵引变电所安全运行的研究

“5．12”大地震发生后，我段管内设备受到严重的破坏。我们在事故抢修中发现。牵引变电所现运行的部分设备存在较大的缺陷，抗震能力比较差。通过现场调研、分析，我们认为，消除这些设备隐患是完全可行的，通过对这些设备缺陷的处理，牵引变电所安全运行的稳定性将大大加强。受地震影响的程度也会大幅度降低。     

变电所备自投装置存在问题的分析及对策

本文对宝鸡-兰州段牵引变电所备自投装置在设计及运行中存在的问题进行了综合分析,提出了改进意见,实施后取得了好的效果。     

上海轨道交通新建线路主变电所的资源优化共享

在城市轨道交通的快速发展以及城市土地、电力资源稀缺的情况下,对城市轨道交通主变电所进行资源优化共享势在必行。按照主变电所资源优化共享的基本原则,结合既有主变电所共享的经验,提出目前在建线路的主变电所共享方案;对比不同共享方案的优缺点,分析共享后的可靠性和预期的经济效益,同时提出了共享方案实施过程中需要注意的问题。     

选择电压互感器减少系统谐振过电压

在10kv中性点不接地系统中，常出现铁磁谐振过电压故障。造成电压互感器烧毁、高压熔丝熔断、避雷器爆炸、虚幻接地等事故，直接危及供电安全。如锦州铁路分局管内的某材料厂变电所，运行不到2年时间共发生17次高压熔丝熔断故障，直接影响计量和生产，造成一定的经济损失。对此问题作了现场调查分析。     

NDT－651变电所信息管理系统及其应用

根据牵引供电系统的特点，提出了建立“变电所信息管理系统”的必要性，并详细介绍了“NDT-65l变电所信息管理系统”的原理、功能和系统结构，以及实际运行情况。该系统的投入，使供电段职能管理部门对现场的运行管理水平得到很大提高。     

ABB公司27.5kV手车式真空断路器螺栓折断故障原因分析及解决方案

针对朔黄线三汲—肃宁北间4个变电所的27.5 kV真空断路器辅助接点转换连板连接螺栓、挂销多次折断故障原因进行分析,并提出解决方案。在现场应用后取得了良好的效果,确保了供电安全与运输畅通。