建造列车撞击模拟动模型试验装置的可行性分析

阐述了建造我国列车撞击模拟动模型试验装置的重要性、必要性及可能性，并对应用该试验装置进行的研究内容作了详细讨论。     

逆变器在液压泵试验装置中的应用

液压泵性能试验装置中使用“交流电机+逆变器”方式进行流量调节,证明采用交流变频容积调速具有高效、节能、控制品质优良等特性。     

液力变矩器膨胀变形试验研究

液力变矩器在工作载荷下，同时受到油压的面力和旋转所产生的离心力作用而发生变形。其变形的大小将直接影响到液力变矩器的性能和在工作中与相邻零部件间的位置关系。通过设计和开发液力变矩器膨胀试验机的动态自动测试系统和试验装置，对液力变矩器的轴向位移进行了试验研究。得到液力变矩器在加压情况下膨胀变形大于在加速情况下的变形，且在加压情况下变形与腔内油压呈线性关系。     

组合开关耐久试验装置控制方法研究

提出并采用了具有定位控制功能和自保护控制功能的计算机控制方式，这种控制方式既可对行程定位误差实现自动修正，同时又可为系统提供故障保护。通过几家企业几年的成功应用表明，该系统的各项技术指标达到了设计要求。     

土体断裂韧度K_(IC)试验研究

标准的三点弯曲试验,加荷方向与试样重力方向在同一条直线上,由于土体的抗拉强度很低,在进行土体的三点弯曲试验的时候,试样仅在自重的作用下就会断裂,即使不断裂,重力对测试结果也会产生很大的影响。根据三点弯曲的试验原理,将试样沿底边旋转90°,采用水平加荷的方式,使试样重力与加荷方向垂直,避开了重力对试验结果的影响,并使用自主研发的土体断裂装置测得了土体断裂韧度KIC。     

一种新型减摇装置的试验与分析

文章提出了一种新型船舶减摇装置－推力鳍,以解决提高船舶在全航速下的减摇能力问题,并研究了鳍浆组合体的结构形式,不同情况下的升、阻力特性;最后依据试验数据分析了船舶在低航速下的减摇能力。     

水泥稳定再生骨料基层混合料抗冲刷性能研究

分析了现有的抗冲刷试验装置和道路基层材料产生冲刷的动力源,研发出新的抗冲刷试验装置;采用正交试验设计方法研究了各因素对冲刷量的影响规律,并确定了与装置配套的工作参数;在此基础上,研究了不同再生骨料掺量、不同水泥剂量、不同冲刷次数下水泥稳定再生骨料基层混合料的抗冲刷性能。试验结果表明:配合比为再生骨料与砂质量分数之比75%∶25%的抗冲刷性能最好,而再生骨料、细石、砂质量分数比80%∶10%∶10%的抗冲刷性能最差;增加适当的水泥剂量能改善水泥稳定再生骨料抗冲刷性能。     

泥浆管道输送试验装置设计与试验

为研究流体管道输送的加气助推机理,设计了泥浆管道输送试验装置.通过旋转射流加气喷嘴向输送管道加入压缩空气,延长泥浆排送距离.该装置可以进行加气与中间接力泵2种助推方式的试验研究,通过试验比较2种助推方式的特点及适用范围.试验证明,试验装置设计合理,可以用来模拟泥浆管道输送的各种工况.     

计及海底井口影响的隔水管涡激振动响应特性试验

在靠近海底井口位置,隔水管周围流场受井口系统的影响发生变化,流固耦合下涡激振动可能诱发隔水管在横流向(CF方向)更为剧烈的振动。为了研究受管土装置影响的隔水管涡激振动响应特性,使用自主设计的管土装置模拟海底井口,采用8 m柔性立管,进行了均匀流下单管和受管土装置影响的涡激振动对比试验。试验通过FBG光纤应变片测得应变信息,使用模态叠加法、FFT变换处理分析试验数据,对比分析2组隔水管的主导频率、应变时历与幅值谱、无因次振幅以及激励力系数等参数沿管径的分布情况。结果发现管土装置影响下,隔水管主导频率减小;CF方向涡激振动增大,振幅沿径向呈非对称特征;涡激振动振幅更大,隔水管受流场的激励与阻尼更为剧烈。     

铁路客车轴温检测系统和播音系统联网试验装置研究

针对铁路客车轴温检测系统和播音系统所用连接器品种较多,采用不同通讯连接器的铁路客车无法开展联网试验的问题,设计铁路客车轴温检测系统和播音系统联网试验装置.论述联网试验装置组成、功能和应用.未来通过改进联网试验装置外形尺寸和功能,能进一步方便开展联网试验.