碎石改良高液限红粘土的试验研究

为合理利用高液限红粘土作路床填料,针对其易开裂、可压实和水稳定性差等特点,开展了碎石改良室内外试验,提出了碎石改良高液限红粘土的最佳掺配率.通过嘉宁公路试验段的修筑,检验了碎石改良方法的施工可行性和实际效果,并提出相应的施工工艺,为高液限红粘土路床处治提供了具有实用价值的参考.     

油船液货舱透气系统动力学有限元分析

针对油船液货舱透气系统动力学通用计算方法存在的局限性,在现有船舶规范允许的范围内,提出采用气体大压差流动理论与管网有限元方法相结合的新计算方法,并以实例展示了该算法在透气系统设计和液货操作上的应用价值.     

大盾构超前注浆技术在不良地层下穿民房群的应用

广州地铁22号线隧道采用土压盾构掘进,需穿越上软下硬不良地层;由于地面有民房群,且由于埋深较深,地面注浆加固效果不佳,下穿时采用洞内盾构超前注浆加固.浆液劈裂式挤压土体,形成分支浆脉,注浆结束后即可恢复盾构掘进,实用性和操作性强;注浆一次能加固到刀盘前方约12 rn土体,2d可完成一次超前注浆,工效高效果好.超前注浆操...     

滇中引水隧洞砾质土地层盾构渣土饼化控制技术

砾质土地层盾构掘进时,容易发生盾构刀盘结泥饼现象,须对渣土改良参数进行合理优化,以降低结泥饼风险。依托滇中引水龙泉倒虹吸盾构隧洞工程,首先分析砾质土地层盾构结泥饼风险以及分散型泡沫剂发泡性能,然后结合坍落度试验和界限含水率试验探究分散型泡沫改良渣土的塑流性特征,提出砾质土地层盾构渣土饼化风险控制技术,并通过现场跟踪试验对饼化控制技术进行验证。研究结果表明：(1)分散型泡沫剂发泡倍率随着浓度增加而增长,随发泡压力增加呈先增后减趋势,在发泡压力为0.3 MPa时获得最佳发泡倍率;(2)分散型泡沫剂能有效改善砾质土渣土塑流性,降低砾质土渣土液塑限,进而降低渣土饼化风险;(3)提出砾质土渣土改良参数建议值并应用于实际工程,应用后盾构总推力、扭矩明显降低且离散程度减小,盾构推进速度明显提升,验证了砾质土地层盾构渣土饼化控制技术的合理性。     

掺砂改良高液限土修筑路基技术研究

掺砂改良高液限土是一种新技术、新工艺。文中通过详细的现场勘探,在室内试验、理论分析、实体工程试验的基础上,系统地总结改良高液限土的技术特点、适用情况和机理,提出详细的施工工艺和施工技术控制指标,并提出了一套切实可行的处治高液限土的设计思路,以确保公路路基的工程质量,达到节省投资、提高效率的目的。     

"康耐"土壤稳定剂处治高液限土施工工艺

高液限土若直接用于填筑路堤,将产生一系列工程病害,“康耐”土壤稳定剂加入能有效地改善高液限土的工程力学性质。该文结合少（林寺）-洛（阳）高速公路K26＋120～K26＋300段高液限土掺加“康耐”土壤稳定剂后的试验结果,说明了“康耐”土壤稳定剂对高液限土各工程力学性质指标的改善效果,并详细总结了“康耐”土壤稳定剂处治高液限土的施工工艺。     

高液限土路基加固技术

针对广东西部沿海某高速公路工程中的过湿、高液限土,选择了素土砂化"二灰土二次掺白灰"的加固方案;测试了加固材料的技术指标以及砂化过程中不同龄期的各项指标;分析了加固机理。     

高液限土的处治方案

在同三国道主干线粤境茂湛高速公路观珠至坡心段的项目建设中,通过对高液限土的分析、研究,根据其工程地质特性,提出了较为经济、合理的处理方案。     

高液限土在路基填筑的应用

阳茂高速公路全线存在大量的高液限土,高液限土具有天然含水量大、亲水性和持水性强、透水性差等特性,晾晒有困难且不易粉碎,施工难度大,对工程的质量及经济效益有比较大的影响。为了确保工程质量,降低工程造价,必须采取适宜的施工方案。     

船舶液货舱容积实测数据的实时监控研究

本文就船舶液货舱容积测量过程中的一些异常数据提出了一种新的实时处理方案 ,该方案的实施将使所采集到的测量数据准确可靠