标准贯入试验锤击数与液性指数关系探讨

通过统计同一成因、同一塑性状态下粘性土的液性指数、标贯击数的标准值,用一元线性回归法确定两者间的线性对应关系,反算处于不同液性指数状态下粘性土对应的标贯击数,提出利用标准贯入试验锤击数判别粘性土的液性指数的方法,具有较高的可靠性。     

高液限土石灰改良处治技术试验及工后沉降分析

结合江苏344省道邳州段高液限土的基本特征,通过石灰改良掺比试验(掺量为4％、5％、6％),得到路基不同分区最佳含水率和最大干密度控制指标,并进行试验段铺筑,分析不同石灰掺量改良土体的沉降效果.结果表明,高液限土的击实试验干密度随着含水率的增加而减小,并未出现峰值,其承载比CBR无法满足规范要求;掺4％ 石灰,以最佳含...     

基于FMEA的化学品液货船装卸货风险评估

<正>水上运输是化学品液货的主要运输方式。但由于水上运输环境复杂,化学品液货在运输过程中一旦发生事故,后果将非常严重。如2016年美国休斯敦船舶装卸货期间发生丙烯泄露事故。因此,对化学品液货船装卸货风险进行评估是非常必要的。本文着眼于化学品液货船装卸货流程,采用失效模式与影响分析(Fault Mode and Effect Analysis, FMEA)方法对装卸货过程进行风险评估。     

高液限土在路基工程中的应用

结合河北省多个公路工程项目利用高液限土的工程实例,分析了高液限土的工程地质特性;说明了将高液限土作为路堤填料的处治措施;提出了用包心处治填筑路堤的施工方案。     

含砂低液限粉土路基冲击压实技术研究

针对含砂低液限粉土路用性能差、常规压实方法难以达到压实度要求等施工难题,采用冲击碾压技术进行路基补压试验,获取了冲压遍数、冲压沉降量等施工控制参数。通过试验确定采用沉降与面波法进行冲压质量评价,为全线推广使用冲击压实技术提供了技术保障。     

高速公路高液限粘土路基的改良及其施工技术

结合某新建高速公路,提出掺加水泥改良高液限粘土.通过现场试验,总结出掺加3%或4%水泥改良后的高液限粘土可用于路基不同压实区的填筑,并提出了高液限粘土路基施工技术.     

干湿循环下水泥改良高液限黏土力学特性试验

对水泥掺量为4%、5%、6%、8%和10%的水泥改良高液限黏土试样进行干湿循环处理,开展三轴压缩试验和无侧限抗压强度试验,研究改良土的黏聚力、内摩擦角和无侧限抗压强度随干湿循环次数的变化规律。研究结果表明：（1）内摩擦角、黏聚力和无侧限抗压强度均随干湿循环次数的增加而衰减,无侧限抗压强度和黏聚力的衰减较大,内摩擦角的衰减较小（小于10%）;(2)随着水泥掺量的增加,干湿循环作用导致的衰减效应逐渐减弱;（3）当水泥掺量为4%、5%和6%时,无侧限抗压强度和黏聚力的衰减率较大,最大衰减率均大于10%;(4)当水泥掺量大于等于8%,黏聚力和无侧限抗压强度的衰减率较小,最大衰减率均小于10%;(5)工程中可选取8%作为最优水泥掺量配置改良高液限黏土。     

汽车用电流变液器件现状与展望

本文在简单概述电流变液及其基本特性的同时，详细阐述了电流变液技术在汽车传动、制动和减振降噪方面的应用，并在此基础上对未来的电流变液汽车进行了大胆的预测。     

充液圆柱壳的动态特性研究

基于经典的Flugge弹性薄壳理论和Helmholz波动方程,研究了充液圆柱壳的频散特性以及相速度和群速度特性,利用数值方法求得了特征方程的实数、虚数和复数根,并分别揭示了它们的物理含义,分析了内流场对于壳体动态特性的影响,给出了壳体中功率流和流体载荷的变化情况,从能量角度研究了充液圆柱壳的动态特性.研究表明,传播波的数量随激励频率的增加而增加,这些传播波的起始频率都是某一支近场波的截止频率.对于某一个固定的频率,存在有限数量的传播波和无限多的近场波.当n=0时,传播波是由弯曲波和纵向拉伸波构成的,并且Kelvin-Kirchhoff剪力的功率和弯矩的功率是相等的.     

钢结构桥梁除锈防腐施工技术

从钢结构桥梁在具体应用过程中受到腐蚀情况较为严重入手,介绍了钢结构桥梁的腐蚀类型;钢结构桥梁遭遇的腐蚀原因,阐述了除锈防腐施工技术的关键。