真空无压烧结Al2O3/Ti3SiC2复合陶瓷的原位合成工艺、结构与性能

采用真空无压烧结方法原位合成制备了一种Al2O3/Ti3SiC2复合陶瓷.采用XRD、SEM分析复合陶瓷的物相和结构,测试复合陶瓷的硬度和强度.试验结果表明,1 350℃保温2h,烧结的Al2O3/Ti3SiC2复合陶瓷,相对密度达到90％以上,生成Ti3SiC2物相的比例在80％以上.由于Al2O3均匀弥散分布,增强了Al2O3/Ti3SiC2复合陶瓷的强度,其中Al2O3含量为10wt％时,Al2O3/Ti3SiC2复合陶瓷的显微硬度和抗弯强度分别为5.3 ±0.4 GPa和352±6 MPa.     

后市场新闻

布雷博发布全新轻型制动盘理念 Brembo在北京车展上带来了全新轻型制动盘产品理念,通过最新创新产品的展示,完美呈现布雷博追求更高性能,更加环保的发展理念。新制动盘的最大优点在于厚度仅2．5mm的钢质基座,这与传统的厚度为7．5—9mm的铸铁基座形成了鲜明的对比,而两种制动盘的性能是一样的。     

汽车保养中经常被忽视的部件

在汽车例行保养中,容易被忽视的部件有以下几种,应引起重视.一、点火高压线发动机在运转时,点火高压线上有数万伏的高压脉冲电流.由于点火高压线长时间工作在高温、多尘、振动的环境中,不可避免地要发生老化甚至破损.因此,它和火花塞一样,也是需要经常更换的消耗品.二、制动盘(毂)制动盘(毂)与制动蹄片是一对摩擦副,制动蹄片磨损的同时,制动盘(毂)也会有一定的磨损.很多人只注意更换蹄片,却忽略了更换制动盘(毂).一般来说,在制动蹄片更换二三次时,制动盘(毂)也应进行更换.三、轴承一般来说,汽车行驶6万～8万公里,就应全面保养发电机.另外,水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也应定期检修.     

柴油机排气污染物PM和NOx催化处理反应平台设计与应用

使用自行设计的程序温控的催化反应平台和模拟配气系统相连接,测试并获得催化剂的催化还原NOx和催化氧化PM的准确的催化性能数据。使用该催化反应平台和常柴CZ2102型柴油机实验平台相连接,获得在稀燃条件下介孔镧铈锆铝复合氧化物对PM和NOx的催化处理实验的应用数据。为同时去除柴油机排气污染物PM颗粒和NOx的工程应用打下坚实的基础。     

关于发布TB／T 2980-2000《客车用制动盘技术条件》等6项铁道行业标准修改单的通知

各铁路局，各专业运输公司，各铁路公司（筹备组）： 现发布TB／T 2980-2000《客车用制动盘技术条件》、TB／T 1492-2002《铁道车辆制动机单车试验方法》、TB/T 3105-2005《铁道货车铸钢摇枕、侧架磁粉探伤》、TB／T 3069-2002《S700K-C型电动转辙机》、TB／T 3100．1-2004《铁路数字信号电缆第1部分：一般规定》和TB／T 3052-2002《列车无线通信系统制式及主要技术条件》等6项铁道行业标准修改单，修改内容自发布之日起生效。     

主持专家:林贺

<正>问:马自达6轿车,换完制动片后踩制动踏板有异响,这是不是制动片的质量问题呢?林贺:要先确定更换的制动片是什么型号,现在在4S店里换制动片肯定只有一个型号,就是厂家指定的制动片,这种制动片的质量较好,价格相对高一些。当然,其他途径的制动片也不见得都有问题,一些品牌的制动片只要别买到假货,质量都不会有问题。新换的制动片异响,主要原因有以下几种。第一是旧的制动盘匹配新的制动片,旧的制动盘已经磨得高低不平,当把新的制动片装上以后,它们不能完全吻     

威伯科气压盘式制动器安全领域持续创新

盘式制动器主要由制动盘、油缸(制动气室)、制动钳、油(气)管等部件,和液(气)压作动力源组成.盘式制动器是以旋转工作的制动盘(金属圆盘)的端面作摩擦(面)的,在其固定支架上安装有由摩擦(材料)(工作面由2～4块摩擦片)与其金属底板组成的制动(片),这些制动(片)及其张紧装置都装在横跨在制动盘两侧的夹紧钳形支架中,称为制动钳.     

300km/h动力分散式电动车组制动方式探讨

对我国将要研制的300km/h电动车组中制动方式进行了分析论证.在<先锋号>和<中华之星>高速动车组研制的基础上,通过理论计算及比较,提出了较为合理的制动方式动车采用合金锻钢轮装制动盘+电阻制动+再生制动,拖车采用合金锻钢轮装制动盘+盘形涡流制动.这样的配置可减轻制动盘和闸片的负荷,制动装置的制动能力得到很大提高,确保满足300km/h电动车组所需的制动力以及制动距离的技术条件.     

陶瓷隔热发动机燃烧过程研究

本文介绍了陶瓷隔热发动机的发展,并对其缸内换热,缸内燃烧过程的变化以及提高热效率的可能性进行了评述,提出了该领域今后研究的方向.     

金龙客车火花塞陶瓷绝缘部分屡被击穿

我公司于2011年7月份购买了60台金龙KLQ6128GC城市公交客车,配置YC6G260N-30 LNG发动机,运行一段时间后,发现部分车辆上的火花塞陶瓷部分出现不同程度的被击穿现象(图1)。随后,将此情况反馈给玉柴特约服务站,服务站联系配件供应商将火花塞给予全部更换,更换后两周左右,发现新换的火花塞又出现"爬电"现象,车辆表现出爬坡无力,加速挫车等故障现象。服务站多次前来查找原因均未有结果。