全文获取类型
收费全文 | 1473篇 |
免费 | 86篇 |
专业分类
公路运输 | 360篇 |
综合类 | 588篇 |
水路运输 | 334篇 |
铁路运输 | 257篇 |
综合运输 | 20篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 59篇 |
2022年 | 72篇 |
2021年 | 60篇 |
2020年 | 47篇 |
2019年 | 54篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 31篇 |
2015年 | 49篇 |
2014年 | 56篇 |
2013年 | 43篇 |
2012年 | 68篇 |
2011年 | 80篇 |
2010年 | 63篇 |
2009年 | 65篇 |
2008年 | 97篇 |
2007年 | 76篇 |
2006年 | 86篇 |
2005年 | 58篇 |
2004年 | 64篇 |
2003年 | 50篇 |
2002年 | 48篇 |
2001年 | 43篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 35篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1559条查询结果,搜索用时 13 毫秒
31.
误区一:未读取发动机电控单元(ECU)的故障码之前便拆除蓄电池连接线电控发动机的ECU都具有记忆功能。当电控系统在运行过程中出现故障时,发动机ECU便会存储相应的故障码。维修人员在进行维修和故障排除时,可以利用电控检测仪或人工读码法读取故障代码,从而根据故障码查找故障原因及故障部位。若在读取故障码之前贸然拆下蓄电池连接线,由于中断了发动机ECU的电源,存储在ECU随机存储器中的故障码便会消失,若想再获取故障码,就必须重复(再现)故障发生时的工作状况和环境条件,如特定范围的发动机转速及负荷、发动机的某种冷却液温度、某种… 相似文献
32.
33.
34.
35.
37.
38.
差异化和精细化的公交服务要求城市管理者和公交运营者加深对公交出行变异性的认识。本文将公交惯常出行定义为乘客个体多次在同一时段或空间乘坐公交的行为,随机出行的定义与之相反。利用厦门市30天连续的常规公交数据,使用DBSCAN算法对出行天数在10天以上的高频乘客进行划分,用核心点来表征惯常出行,用非核心点来表征随机出行。结果表明有78.70%的出行在时间上具有稳定性,有72.32%的出行在空间上具有稳定性。研究结论凸显了公交高频乘客也具有随机出行,且随机出行的统计特征和时空分布与惯常出行有较大差异。研究结论可以应用于个体时空模式挖掘、乘客人群划分、定制公交线路制定、公交差异化服务设置等方面。 相似文献
39.
40.
汽车转向盘转角脉冲输入试验和汽车转向盘转角随机输入试验是汽车操纵稳定性试验的一部分,通常以汽车横摆角速度频率特性来表征汽车的动态特性;因此频率特性的测量成为汽车操纵稳定性试验重要的项目之一。对同一车辆分别进行转向盘转角脉冲输入试验和转向盘转角随机输入试验,并对这两种测量汽车动态特性的方法进行比较分析。结果表明,通过转向盘转角随机输入方法测得的车辆动态特性数据更加准确。因此,在具备试验条件的情况下应优先选用此方法,以获得更精准的数据。 相似文献