随机需求下港口内陆物流运输网络优化模型

为了对随机需求环境下区域港口内陆物流运输网络进行优化决策.从第三方物流服务企业的角度提出该问题的双层规划模型,上层规划解决仓储中心的选择,下层规划解决物流运输网络的选择.仓储中心的选择主要涉及投资建设费用,它是一个长期决策问题;而物流运输网络的选择主要涉及日常的运营费用.它是一个近期决策问题.鉴于上下两层规划的目标函数的不可公度性,应用两个目标函数的区间限制算法,来协调两个规划的目标函数值,从而得出最优解.算例结果表明:该模型及其算法具有实用性和可操作性.     

汽车分队在做好车辆防事故工作中应注意四个问题

一、切实抓好教育,打牢安全驾驶的思想基础(一)重点抓好集中教育。汽车分队要坚持抓好每季度1次的安全教育,每月1课系列教育和条令条例、交通法规及安全行车常识教育制度的落     

人工经验诊断法在汽车维修中的运用

在汽车故障诊断中，可以采用人工经验诊断的方法，也可以采用仪器设备诊断的方法，或者2种方法兼用。人工经验诊断汽车故障虽然只能对故障进行定性的分析，但是对汽车运行中出现的随机故障，仍不失为一种行之有效的诊断方法。近几年人工经验诊断法经过不断地积累、总结和完善，已朝着人工智能分析和逻辑推理的方向发展。     

计算机模拟方法在停车库服务水平评估中的应用

随着城市中停车库的布置形式日益多样化，使用中的管理手段也更加丰富，经典的随机服务系统理论已经不能完全满足建筑物交通影响评估的需要，在此情况下，计算机模拟不失为一种行之有效的方法。本文给出了运用计算机模拟方法对全自动立体停车库(PPR系统)服务水平进行评价的实例。     

变参数随机循环网络方法及其在防波堤施工中的应用

本文简要地介绍了一种改进的随机循环网络方法－变参数随机循环网络方法。该方法在构造模型的各种结点中增设了函数功能，用来描述工作台（面）、资源、时间参数等的变化；此外还增加了一种控制结点，用来对局部网络的运动进行控制。这些改进使得随机循环网络方法更加能解决实际工程问题。通过对一防波堤的施工模拟，说明该方法的应用及其应用的必要性。     

旋压式预应力柔性随机锚杆

旋压式预应力柔性随机锚杆是成都国力科技有限公司自主研发的产品，该公司是一家集科研、设计、生产、销售和施工安装于一体的现代化高科技企业。该产品利用旋压自由段螺纹结构配合使用调节螺母、限位压板，以缩小纵横支撑绳或钢绳网对山体凹腔表面处的距离，使系统最大程度地紧贴山体，这不仅使随机可操作性增大、操作方便，其通过旋紧加压对山体的加固作用更是传统的随机锚杆所不能比拟的。     

基于随机加权自适应容积卡尔曼的电池SOC估计

准确估计锂离子电池荷电状态（SOC）对于突破电动汽车发展瓶颈，推动电动汽车商业化至关重要。针对动力电池模型参数辨识问题，提出基于遗忘因子的递推最小二乘法（FRLS）的模型参数在线识别方法。实时测量动力电池电流和电压数据，在线辨识模型参数并实时更新，实时反映电池内部参数的变化过程，对电池动态特性进行实时模拟。针对容积卡尔曼（CKF）滤波过程中对噪声敏感的问题，提出一种基于随机加权思想的自适应容积卡尔曼滤波（ARWCKF）方法。相比于常规CKF容积点权值始终不变，通过引入随机加权因子，自适应调整容积点权值并对系统噪声、状态向量及观测向量进行预测，抑制系统噪声对状态估计的干扰，避免因容积点权重值固定所带来的误差。针对CKF算法在容积点计算过程中由于状态方差矩阵失去正定性导致的平方根分解无法使用的问题，提出基于奇异值分解的容积点计算方法，克服由于先验协方差矩阵负定性变化而导致的滤波精度下降等问题，并进行多种工况、温度下不同SOC初值的对比验证。结果表明：所提出的基于遗忘因子的递推最小二乘法的在线参数辨识及ARWCKF滤波方法具备良好的估计精度及收敛能力，最大电压估计误差不超过40 mV，SOC估计误差不超过1%。     

社会保险投资与随机经济增长

文中建立了一个随机内生增长模型,将人们对社会保险的投资作为影响人们福利的一个因素(仅次于其他消费)引入效用函数,讨论了在一定投资水平下政策参数对经济增长和社会福利的影响。发现在低税率与低投资水平阶段,增大征税(或私人投入)有益于福利但有碍于增长;过高的税收(或私人投资)对于福利与增长均无好处。     

随机车流作用下沥青砼铺装层疲劳可靠性分析

针对沥青砼铺装层疲劳开裂因随机性较强难以预测的问题,基于中国西南地区南溪长江大桥动态称重(WIM)统计数据,统计不同车速、车重和行车间距的概率分布模型,应用MonteCarlo随机抽样法提取随机车流模型;采用瞬态分析法模拟计算随机车载下沥青砼下缘弯拉应力时程曲线,利用雨流计数法提取疲劳应力时程,得到疲劳荷载效应概率模型;基于Miner线性损伤准则对沥青铺装层的疲劳可靠性进行评估。结果表明,车辆荷载概率分布具有多峰特征;随机车流作用下沥青砼铺装层在服役期内的疲劳可靠度指标均大于目标可靠度指标,具有一定的安全储备;考虑车辆数年增长率2%时,服役期为9.6年时其疲劳可靠度指标小于目标疲劳可靠度指标。