红土镍矿海运：掌稳安全舵（续）

四、安全对策 1．装货前 （1）检查船舶设备,尤其是老龄船必须做到适货,适航。清洁污水沟（井）,保持畅通,并在污水井盖上铺妥麻袋皮;检查舱内各种管系,如发现漏孔,应及时补妥,并保持良好的工作状态;检查各舱盖、水密门、测量管、空气管帽,双层底和边水柜,保持良好的水密状态,如发现欠妥,应临时用封舱贴条封死,或用水泥封舱;认真检查货舱和压载水舱强度构件,尤其适肋骨纵衍、肘板、横隔板强度。     

本田丰田三菱纷纷进攻皮卡市场

在近期的一系列国际汽车展览会上，日本本田、丰田和三菱纷纷推出其最新自主开发的皮卡车，显示了其看重世界皮卡市场的决心。     

天兴州桥正交异性板焊接部位疲劳性能研究

武汉天兴洲桥是特大型公铁两用斜拉桥，其公路桥面采用了正交异性板的构造形成。运用有限元分析软件ANSYS和焊接疲劳试验方法，对正交异性板关键焊接部位（槽型闭口肋嵌补段对接处及闭口肋与横梁焊接处）的疲劳性能进行研究。采用ANSYS建立模型，用公路荷载标准进行桥面板应力分析，确定最不利荷载位置，进而计算得到正交异性板槽型闭口肋嵌补段对接处及闭口肋与横梁焊接处的最大应力幅分别为28．6和39．66MPa。疲劳试验结果表明，焊缝的焊趾是薄弱环节。由疲劳试验得出的槽型闭口肋嵌补段对接焊缝及闭口肋与横梁或横隔板连接焊缝的疲劳容许应力幅分别为89．31和49．14MPa，大于有限元计算得到的最大应力幅，说明正交异性板关键部位的疲劳性能符合要求。     

水下大面积沉井封底施工技术

结合南港铁路栈桥沉井封底的实例，介绍采用钢隔板分格逐块灌注混凝土的封底施工技术及施工工艺。.     

顺置式吊杆锚固区受力特性与极限承载力研究

为掌握顺桥向设置的吊杆锚固区在吊杆力作用下的受力特性和极限承载力,以某在建斜拉-自锚式悬索组合体系桥为依托工程,利用ANSYS软件建立壳单元空间有限元模型,对锚固区在最不利荷载作用下的受力性能进行研究;并分别采用线弹性及非线性分析方法对吊杆锚固区极限承载力进行分析,讨论构件的受力情况。结果表明:在最不利荷载作用下,钢锚箱及钢锚梁应力较横隔板应力小;除钢锚梁与横隔板焊接处应力集中现象显著外,各构件应力分布较均匀;各构件顺桥向变形较大。不同极限承载力分析方法表明,此类结构采用壳单元建模进行极限承载力分析时应仅考虑材料非线性。建议在此类结构设计时,对于横隔板刚度不足问题应给予足够重视。     

隔板缝隙对抗性消声器声学性能影响的试验研究

采用试验方法研究隔板缝隙对消声器声学性能的影响,结果表明,隔板缝隙对扩张式消声器影响不大,但将提高共振式消声器共振频率.分析其原因是由于隔板缝隙的存在,增大了等效旁支管的总横截面,因而减小了其声质量,提高了系统的固有频率;而加长隔板翻边的长度,使旁支管的长度变长,声质量增大,共振频率降低,因而可部分抵消缝隙的负面影响.     

连续刚构0#块横隔板受力分析研究

针对依托工程腊八斤特大桥,选取主桥10#墩的0#块节段建立局部有限元模型,通过数值分析,对0#块横隔板的受力状态及横隔板横向预应力钢束布置形式进行对比分析研究,提出横向预应力钢束的合理布置形式。     

预应力混凝土T梁变宽拼宽静力特性分析

基于一座4×30 m预应力连续T梁变宽拓宽桥,分别建立新旧桥间布置与旧桥相同数目横隔板、新旧桥间仅跨内设置横隔板而墩顶不设置横隔板和新旧桥间不设置横隔板3种不同横向连接的ANSYS有限元模型,计算和比较了其在汽车荷载、新旧桥差异沉降荷载、温度荷载以及收缩徐变作用下的静力性能。分析表明:新旧桥间设置横隔板,可以显著改善荷载横向分布,降低主梁纵向应力和接缝横向应力。因此推荐新、旧桥间全部设置横隔板的连接方案,供设计参考。