重型液罐车罐体防冲击板的设计

在重型液罐车中，为了防止液体冲击的破坏，需要考虑在罐体中间安装隔板。提出了隔板的厚度与间距的关系公式，并在工程设计中进行了应用。     

流线形扁平钢箱梁横隔板的应力分析和设计

本文以南京长江第二大桥为工程背景，根据流形钢箱梁横隔板的结构受力特点，采用空间阶段模型分析横隔板的空间结构行为和传统的Ｐｅｋｌｉａｎ－Ｅｓｓｌｉｎｇｅｒ不相比。     

混凝土桥梁横隔板断裂的加固

在既有线桥梁上，发生在并置的两片梁之间的横隔板的断裂是屡见不鲜的病害。文章总结实践经验，介绍“拉杆加固”和“夹板加固”两种加固方案。     

液罐车罐体防冲击板的设计

在液罐车中,为了减小制动中车辆的轴荷转移,增加车辆行驶的稳定性,在罐体中间安装了隔板;因隔扳变形符合大挠度条件,应采用相应的公式确定隔板的厚度.     

既有装配式梁桥横向连接构造评价技术进展

为评价既有装配式梁桥典型横向连接构造的技术状况,以空心板梁的铰缝和T梁桥的横隔板等为主要分析对象,通过文献调研和工程实践总结,系统介绍了中国装配式梁桥的使用现状,包括典型病害形式、病害形成机制及其对全桥结构性能的影响,重点阐述了现有的关于横向连接构造评价技术的研究进展情况,指出了今后的发展方向。这些对于改进装配式梁桥的设计及有效评定既有梁式桥的承载能力等均具有较好的参考价值。     

南昌朝阳大桥波形钢腹板多塔斜拉桥结构设计

波形钢腹板PC组合箱梁适用于不同结构形式的桥梁,相比普通混凝土箱梁具有显著的耐久性和经济性,波形钢腹板斜拉桥将波形钢腹板组合箱梁应用到斜拉桥中,充分发挥了2种结构的特点。南昌朝阳大桥主桥通航孔桥为（79＋5×150＋79） m波形钢腹板PC组合箱梁六塔连续单索面斜拉桥,上层布置双向8车道,下层布置人行和非机动车道。通过分析研究,该桥选择了较小的跨中比;由于塔数多,由中塔到边塔传递路径长,边跨设置辅助墩效应小,因此未设辅助墩。采用塔梁固结、梁墩分离的结构体系,箱梁宽43．84 m ,设置钢横隔板;斜拉索为单索面,扇形布置。桥塔外形呈“合”字形,桥塔处设置双支座。采用拉索减震支座作为上部结构的减隔震装置,布置在2个边塔下方。     

基于CFD的大型船舶液舱晃荡研究

本文基于黏性流理论,结合VOF方法进行了大型船舶液舱晃荡及制荡问题的数值研究.首先,证明了液舱纵向尺度对于横向晃荡的影响很小,可以用二维模型替代三维模型进行计算以提高效率,且对于特殊的对称液舱布置形式,40％载液率下施加一定周期的外部横摇激励,舷侧舱壁处的液舱晃荡更为剧烈;其次,完成了不同激励周期下的数值计算,结果表明激励周期在1～1.3倍液舱一阶固有周期范围内时液舱晃荡较为剧烈,其中一阶共振时两舱壁处波面升高及受力均达到最大值.此外,研究了不同隔板形式对制荡的影响,发现相同面积下垂向单隔板制荡作用较垂向双隔板和横向双隔板更为优越.最后,进行了实际尺度下的数值模拟,通过结果对比可知,模型尺度下计算得到的各隔板制荡作用弱于实际尺度下的模拟结果,存在一定的"安全裕量",验证了运用相似理论研究液舱晃荡的可行性.     

PC斜拉桥横隔板裂缝成因分析

通过理论计算对由温差引起的1号主梁横隔板裂缝进行了分析,同时也分析了裂缝产生的其他原因,并提出控制裂缝的几点措施。     

横隔板数量对波形钢腹板PC组合箱梁抗扭刚度的影响

通过有限元的方法,采用Abaqus计算软件,研究了横隔板数量对波形钢腹板PC组合箱梁抗扭刚度的影响。研究后发现,当梁高跨比较大时,增加横隔板数量,可以一定程度上提高梁的抗扭刚度;当高跨比较小时,增加横隔板数量对梁的抗扭刚度影响不大。