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91.
孙建民 《筑路机械与施工机械化》2011,28(6):80-83
基于工程车辆的作业特点,针对影响工程车辆作业安全舒适性的减震系统的关键技术进行评述。根据工程车辆减震系统的发展现状,结合国内外油气悬架系统的先进技术及特点,探讨了油气悬架研究的关键技术,认为开发新型油气悬架减震系统符合现代工程车辆对悬架系统的要求和发展方向,将会对中国工程车辆的技术升级与进步有较大的促进作用。 相似文献
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93.
付尚河 《交通世界(建养机械)》2010,(1):143-144
防屈曲耗能支撑通过在普通钢支撑的外围设置套管等约束机制,防止了普通支撑的受压屈曲而使得全截面达到受压屈服,提高了结构大震时的滞回耗能性能。通过合理的设计和制造.防屈曲耗能支撑可在罕遇地震发生时率先屈服.利用钢材良好的滞回耗能性能消耗地震输入的能量,保护桥梁主体结构免遭破坏。 相似文献
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隧道浅埋段下穿城镇如何在不影响地表居民生活、地表建筑物安全的前提下快速、高效施工,控制爆破震动是施工关键。现结合某浅埋隧道下穿城镇段减震控制爆破的成功应用及所取得的施工经验,详细论述采取小导洞爆破超前+扩挖层预留光爆层分区爆破的施工方法及组织,并通过爆破震动监测对施工中的控制爆破方案及减震爆破效果进行总结,以期对类似工程的施工提供借鉴。 相似文献
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设置梁塔之间纵向弹性约束是飘浮和半飘浮体系斜拉桥减震的一种常用办法.文中采用时程分析方法,研究了弹性约束刚度对斜拉桥减震的影响,并考虑不同场地土类别、不同斜拉桥结构对弹性约束减震效果的影响.结果表明,采用弹性约束抗震措施可以有效地降低塔梁交接处索塔弯矩和主梁纵向位移,但对塔顶位移和索塔墩底弯矩的减震效果不明显,甚至有增大趋势,场地类别和结构变化对弹性约束减震效果影响较大.因此,在实际工程中采用弹性约束减震时应根据桥梁的实际情况仔细分析方可应用. 相似文献
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复杂环境下浅埋隧道的爆破震动监测与控制技术 总被引:1,自引:0,他引:1
深圳地铁5号线和7号线在太安站—怡景站区间为浅埋暗挖隧道,地表建筑物密集,按规范规定必须在爆破施工的同时进行震动监测,以保证施工环境的安全.文章选取了有代表性的监测断面,对其监测数据进行了分析,得出了沿隧道径向和法向的震动规律:径向上,在掌子面(0测点)两侧对称的测点的震动速度规律反映为成洞区大于开挖区;法向上,以掌子面(0测点)为中心,往两个方向呈现震速下降的趋势,而且近似线性下降.分析结果表明,采用密集减震孔和竹节的减震方法能够起到明显的减震效果,径向的减震效果比法向的要好. 相似文献
100.
文章以重庆市轨道交通三号线一期工程华新街-观音桥区间隧道爆破开挖工程为例,从爆破振动效应的产生及其影响因素的理论分析入手,结合工程实践中爆破振动效应实际测试结果,对隧道爆破减震问题进行系统的综合研究,得出一系列相应的隧道爆破施工减震技术措施。 相似文献