浅谈老城区排水系统改造设计——以淄博城区为例

对淄博市城区排水现状存在的问题进行分析,介绍对城区排水系统的改造及建设方案,从环境保护、造价及改造难度、维护管理等方面对改造方法进行比较,并提出了配套的维护、监管、控制措施.     

高速公路大修工程路面排水结构优化设计与施工

研究结合京港澳高速公路耒阳至宜章段大修工程实际情况,对沿线路面结构排水系统进行优化设计。研究表明采用有效耐久的路面排水系统,可有效地将已进入路面结构的水分尽快排出去,从而减少路面早期水损害产生,保障高速公路安全运行,研究结果可供同行参考。     

石棉尾矿在(底)基层中应用的试验研究

通过室内试验以及现场测试,结合SEM、XRD、XRF微观分析,研究了石棉尾矿作为高速公路(底)基层材料的路用特性.结果表明,水泥稳定石棉尾矿碎石混合料强度满足规范要求,用于高速公路(底)基层是可行的.由于石棉尾矿含有少量碎石棉纤维,吸水率与一般的碎石相比偏高,工程施工过程中应严格控制含水量,并注意施工防护和环境保护.在缺乏筑路材料的山区,合理利用当地的废矿料,能够取得良好的经济效益、社会效益以及环境效益.     

山区公路隧道防排水施工技术分析

在山区隧道施工中,隧道渗漏水问题是一个需要特别注意的问题。长期的渗漏水不仅会影响行车的安全,同时还可能造成隧道结构的损坏,影响隧道的使用寿命。本文笔者将对山区公路隧道防排水的原则进行阐述,并且结合具体的工程实例,简要探讨山区公路隧道防排水施工技术。     

水泥冷再生底基层技术在高速公路改造工程中的应用研究

依托宁高高速公路联网收费改造工程,将厂拌水泥冷再生技术应用于新建路段底基层。通过对于旧路基层二灰水化物的工程特性分析,修正了水泥冷再生混合料的级配设计范围,优化其配合比设计方法,同时,系统开展了水泥冷再生底基层现场施工控制的成套技术研究。通过力学分析及工程效果观测表明,水泥冷再生底基层的设置能够有效增强路面结构整体的抗疲劳性能,且具有显著的节能减排效益。     

沥青混凝土路面水损病害原因及防治策略

沥青路面水损害为影响沥青路面正常使用的重要因素之一。对已建成的沥青混凝土路面,水损害处治的重点是对病害缺陷进行修复,以满足使用功能,延长其使用寿命。文中根据沥青路面水损害的现象,从水的直接作用,车辆荷载的作用和动水压力的作用3方面分析了水损害产生的原因。在此基础上,从设计理念,施工方法,材料选用3方面提出了综合治理的方案和对策。     

潜艇悬停水舱排注水控制方式比较

为合理设计悬停水舱,根据理想气体状态方程,计算不同的注排水控制方式下的潜艇高压气体消耗量和舱室气压增量,采用定性分析的方法,比较不同的注排水控制方式在噪声水平及能耗两个方面的特点。结果表明,在潜艇日益重视减振降噪及在高压空气消耗量和舱室气压增量可以接受的情况下,悬停水舱选择能耗及噪声最低的气排注控制方式最为合理。     

有关公路路基路面排水设计的分析

近几年,随着建筑行业的不断进步,公路工程的稳定以及安全性面临着一定的挑战,为了确保公路工程能够达到车辆在日常生活的行驶过程中的基本要求,使公路的舒适与安全的程度得到有效的提高,减少公路常见质量通病以及运输成本,因此,对公路路基路面的耐久性、公路路面抗滑程度、稳定程度、整体负载能力等方面有着较高的要求。地下水对公路路基路面有着饱和以及浸湿的功能,会造成降低路基强度以及诱发不同方面的公路病害。倘若公路路基的排水管道没有合理的安装,那么公路路基路面则会由于排水彻底而受到损害,部分公路的排水设备在没有合理的构造,在公路使用后则会出现无法达到车辆行驶的具体要求,导致浪费工程。所以,完好进行公路路基路面工程排水设计工作能够有效的提高公路路基路面的使用周期以及性能。     

G205旧路段大修工程施工控制

工程概况 G205旧路段（唐海线至G112）大修工程,项目起于G205与唐海线交叉口西侧,终于G205与G112交叉处,路线全长11.841km。起讫点桩号为K148＋131~K159＋972,二级公路标准修建,设计时速80km/h。旧路路基宽16m,路面宽12m,路拱横坡双向2%。本次设计在规划设计处新铺设排水管道,排水体制采用雨水分流制。     

公路施工中软土路基处理技术分析

路基施工是公路工程施工的主要环节,具有复杂性和唯一性。路基中的软土容易变形,对路基工程的质量会产生较大的不利影响。在施工过程中,对于软土路基的情况,要采取相应的技术性措施进行处理,以保证路基工程的质量。