攻克冻土难题采取的措施

青藏铁路建设面临多年冻士、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程极为艰巨。在党中央、国务院、铁道部的直接关怀下，参建人员通过三年多深入研究探索，攻克“三大难题”已取得突破性进展。《铁道知识》在2004年青藏铁路专栏对攻克“三大难题”进行了较详细介绍。但以文字介绍为主。现换种形式，以图示为主，直观地介绍攻克冻土难题采取的措施。     

郑西客运专线黄土科研项目进入攻坚阶段

在黄土地区修建客运专线是国际上尚无先例的世界性难题 近日,随着铁道第一勘察设计院结合郑西客运专线确立的一系列 专题科研项目的展开,解决这一难题已进入关键的攻坚阶段,并将 为我国铁路的跨越式发展尤其是西部铁路的建设奠定基础。 郑州至西安客运专线全长458.8k     

"砂水进出平衡"水下顶管安装技术与工艺

本文根据国内外水下顶管安装高新技术的原理,在广西合浦县自来水公司新建的南流江廉州段左岸沉井式泵房的工程施工中,采用"砂水进出平衡"水下顶管安装技术,高效解决了该泵房两条DN1000mm取水管道的水下安装技术难题.     

正则搜索树的分支因数

正则搜索树的分支因数对算法的复杂度有决定性影响。尤其在深度优先的启发式搜索中，决定时间复杂度的启发式分布与分支因数紧密相关。本文介绍两种分支因数的计算方法：数值法与解析法。在数码难题及鲁比克魔方这两类实际的问题空间上，用这两种方法可获得相同结果。这些结果是进一步研究算法时间复杂度的必要基础。     

围城难题——北京“魔鬼路段”排行榜

根据一项调研显示。多数北京人上班需花费1小时以上的时间。其原因何在？大部分人归结为车辆的过快增长而造成道路拥堵。其实不然．与其他国际大城市相比．虽然北京的道路硬件设施并不差．但是由于历史原因．北京市区道路系统存在着总量不足和结构不台理的缺陷。道路系统不健全，交通结构缺陷，路面交通压力大等情况。 二环、三环，四环路作为城市快速路。承载着市区主要交通流量．但现在缺少把这三条环线路连接起来的快速联络线。另外，环线上的一些立交桥．由于设计上存在缺陷．不同方向的车辆过桥时容易出现交织．形成拥堵的节点。[编者按]     

力士德清淤挖掘机

力士德SD系列多功能清淤挖掘机(湿地、水陆两栖式)是一种同时适用于软土陆地、沼泽湿地及浅水等各种作业环境的多用途挖掘机,该系列产品结合了力士德多年从事挖掘机产品研发制造的技术和经验,使传统挖掘机具备了水陆两栖作业能力,可解决很多特定环境下的工程难题,在水利等相关工程建设中发挥了重要而独特的作用。该机广泛适用于港口、河道疏浚清淤,清除泥沙,船上转运、抽砂,清理下水道淤泥、沉淀罐、     

奔驰的难题

2013年中国的豪华车市场情况更加复杂,军车更换牌照,十多个豪华品牌不得悬挂军车牌照,公务车采购转向自主品牌,英菲尼迪、捷豹路虎、林肯等品牌都即将国产,面对这一系列的情况,奔驰在华的挑战才刚刚开始。怎样理顺与经销商的关系是它目前最迫切需要解决的难题。     

青藏铁路风火山隧道主要施工难题及解决方法

青藏铁路风火山隧道海拔4900m，是目前世界上海拔最高的铁路隧道，高寒缺氧等自然条件成为风火山隧道施工的主要难题。通过对该隧道施工方法的介绍，总结出在高寒缺氧条件下，克服隧道开挖、衬砌、混凝土施工、隧道防水及排水、通风排烟、防寒保温等难题的具体办法，供以后类似隧道施工时参考。     

我国青藏铁路建设解决三大世界难题

青藏铁路建设面临世界性三大难题，即多年冻土、生态环保、高寒缺氧等问题。青藏铁路自开工建设以来，建设者高度重视青藏铁路冻土攻关难题，先后安排了上亿元科研经费用于冻土研究。我国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡等冻土层保护措施。目前，这些措施十分有效，冻土攻关取得重要进展。