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281.
2010年,对奥特科技营销中心来说,是个忙碌的一年。先且不说奥特科技凭借技术领先的平台建立起覆盖全国市场的销售网络,也不说经过多年系统务实创新研发的拥有自主知识产权的AR系列车辆集中润滑系统产品在2010年保持着销量翻番的增长势头、连续稳居行业前茅,更不说“大售后”的金牌服务策略将贴心的客户服务及技术推广、培训进一步的向商用车市场全面推进取得了良好的市场反响。 相似文献
282.
283.
根据TB 10009—2005 J452—2005《铁路电力牵引供电设计规范》4.6条规定,牵引变电所所用交流电源应采用两路电源,一路应取自27.5 kV母线,一路应取自10 kV电源,其二次侧应装设自动投入装置。目前兰新线牵引变电所交流系统根据设计要求有两台自用变 相似文献
284.
赵晓风 《铁路通信信号工程技术》2011,8(1):54-56,60
长春轻轨一期工程信号系统采用25Hz相敏轨道电路,运营初期出现轻车跳动现象,影响行车安全,并使调度集中系统车次号跟踪功能失效。简要分析轻车跳动产生的原因,重点阐述解决轻车跳动的方案。 相似文献
285.
通过对牵引供电故障测距系统进行分析,建立直供加回流线供电方式下模型,通过分析直供加回流线供电方式故障测距原理,对包神铁路牵引网单位阻抗进行计算,将整定定值输入到继电保护装置中,完成实际运用,通过实际故障判断校验计算的准确性,从而指导接触网故障的查找,有效的压缩故障延时。 相似文献
286.
287.
以10 kV高压发电机组为电源,通过总体结构、降噪设计,构成可以移动的10 kV高压发电站,直接面向市电10 kV配电线路,配备完善的智能化控制系统,使发电车既可单独运行也可与市电并网运行,确保供电的可靠性。 相似文献
288.
60 t门座吊车是公司关键生产设备,主要用于分段、部件的吊运。其供电形式采用角钢滑触线供电,由于供电滑触线长度较长、平整度差,导致接触不良;同时,由于吊车行走轨道地势较低,在大雨、大潮天气条件下,还容易产生短路、断路现象,给生产造成较大影响。本文重点阐述对滑触线供电如何进行改造,排除故障,使其有效地为生产提供便利。 相似文献
289.
任峰 《现代城市轨道交通》2015,(2):32-34
通过对堤角所703开关跳闸波形的分析以及现场的实际调查,找到了703开关频繁跳闸的原因。经过试验验证,改变了列车运行方式,完满解决了问题。 相似文献
290.