基于柴油机排气热管理的喷油策略控制试验研究

为有效满足柴油机中低转速、中小负荷工况下颗粒捕集器(DPF)主动再生时的工作温度需求,利用发动机台架试验研究了中低负荷稳态工况下主喷正时、近后喷及次后喷参数等排气热管理主动控制措施对缸内燃烧过程、排气热状态及排放性能的影响规律。稳态试验结果表明:推迟主喷提前角缩短了滞燃期,燃烧持续期延长,缸内最高燃烧压力及峰值温度下降,瞬时放热率峰值减小且燃烧重心后移,同时燃油消耗率及烟度略有增加,DOC入口温度提升也不明显;引入近后喷使得缸内最高燃烧压力降低,但放热率第二峰值及后燃期有所增加,近后喷油量与主-近后喷间隔角的合理匹配能适当提高DOC入口温度,最高增幅可达19.3%,同时也能有效改善NOx排放和烟度;次后喷油量的增加能显著提升DPF入口温度,最大增幅达70%,但会导致燃油消耗率及HC逃逸量增加。依据样机全工况排温分布状态提出各区域升温喷油控制策略:低负荷区域采用"近后喷+次后喷"的喷油组合,并且采用较大喷油量;中大负荷区域逐渐减少近后喷,直至无近后喷,同时将主喷适当提前。     

海洋工程低噪音空调通风系统设计分析

分析海洋工程生活模块空调通风系统噪声的产生及传播方式,并通过对噪声传播的计算公式及经验图表加以分析,总结出低噪声空调通风系统在设计阶段应注意考虑的设计因素及布置方法,为低噪音空调通风系统设计提供参考。     

新型卸车平台系统的技术创新

分析传统"散改集"装箱工艺存在的问题,介绍针对"散改集"的新型可移动卸车平台系统,并通过装箱工艺指标对比,指出可移动卸车平台系统可提升港口码头集装箱业务运营规模化水平。     

船用智能充电模块设计

研究设计了一种适用于船舶电力系统24V(100Ah/200Ah/300Ah)和72V(100Ah/200Ah)蓄电池组的船用智能充电模块。采用降压式BUCK主电路拓扑,基于UC1845的电压、电流双闭环控制方式,能够实现对蓄电池组先恒流后恒压的智能充电控制,有效延长船用蓄电池组的寿命。原理样机试验结果表明,这种智能充电模块能够实现良好的充电效果。     

建峰索具:2015,“羊”帆远航

建峰索具有限公司是华南地区最大一家集设计研发、生产制造、销售服务为一体的索具企业,获得了国家"高新技术企业"、"广东省知识产权优势企业"等荣誉称号。企业产品有钢丝绳索具、索具连接件、链条索具、缆索、起重工具等金属制品、工业安全用品,广泛应用于海洋工程、港口码头、船舶修造、航运打捞、石油化工、机械装备、工程建筑等行业,被评为"广东省自主创新产品"和"广东省高新技术产品"。公司先后参与了"南海一号"打捞工程、中国     

汽车胎压采集模块的设计与研究

现在由于轮胎引起的汽车事故是越来越多,特别是在夏天高温的路面上高速行驶的汽车。因此,轮胎的安全性对于汽车的安全性至关重要。本文论述了通过基于无线通信模块和压力传感器的汽车胎压采集模块的硬件和软件的设计与研究,可以为我们的汽车用户提供实时的胎压数据。从而有效的防止因为轮胎而带来的交通事故。     

武汉关—中华路过江乘客出行选择行为研究

为提高武汉关-中华路间过江轮渡相对于轨道交通的竞争力,对过江乘客的出行选择行为进行分析。通过对武汉关-中华路356名过江乘客的调查,建立二元Logit模型,明确影响过江乘客选择轮渡或者轨道交通2号线过江的关键因素:出行者收入,出行费用,行程时间。提出通过制定合理的轮渡票价、优化轮渡班次、完善轮渡码头两侧的交通衔接设施,提高轮渡的竞争力。     

温度对DPF过滤参数影响的试验研究

柴油机颗粒捕集器(DPF)过滤参数研究对其再生时机的判断具有重要意义。基于外加热源再生台架,研究了过滤参数(压降及其与常温数据的比值、渗透率及其与常温数据的比值)随过滤温度的变化规律,同时考虑了流量和孔隙结构参数变化时的影响。结果表明:过滤温度升高,DPF压降及其比值近似线性增长,渗透率及其比值近似线性减小;线性拟合了压降及其比值、渗透率及其比值随温度的变化曲线,比较发现流量和孔隙结构参数对DPF压降和渗透率都具有一定影响,但对比值的影响较小。     

2012款新科帕奇 电子手刹维修灯点亮

<正>车型:2012款新科帕奇2.4L。行驶里程:16563km。 故障现象:发动机故障指示灯和电子手刹维修灯常亮,松不了手刹(客户反映此故障已经出现3次)。 故障诊断:首先用GDS2诊断仪检测,发动机控制模块有故障码:P069E 燃油泵控制模块已请求亮起故障指示灯、U0073 通信总线A控制模块关闭。燃油泵控制模块有故障码U0073 控制模块通信高速CAN 总线关闭。GDS2无法与驻车制动控制模块、后差速器离合器控制模块通信     

2007款宝马X5 玻璃无法升降,后视镜无法折叠

<正>车型:E70,配置N52发动机。故障现象:客户反映车窗无法升降,后视镜不能正常使用。故障诊断:接车后首先试了一下,使用主驾驶组合开关控制四个门玻璃升降而玻璃升降器根本不动,并且控制后视镜折叠也没有反应,但单独使用前乘客和后座乘客的玻璃升降开关却能控制玻璃升降。连接宝马诊断仪ISID进行诊断读得故障码如图1所示。简单的分析了一下故障码,决定