对我国铁路零担货物运输改革和发展的探讨

剖析了我国零担运输目前存在投入高产出低,货运事故率高和劳动生产率低等问题,结合国外零担货物运输成功改革的经验,以及我国国情和路情,提出了建设大型集装箱集散基地、改革传统的运输组织模式、开行行包快运专列和大力发展联合运输(尤其是公铁联合运输)的建议。     

广州港四喜临门

辞旧迎新之际，广州港“四喜”临门。2006年12月31日，广州港货物吞吐量超3亿吨、广州港集团货物吞吐量超2亿吨庆祝大会暨广州港引航站、广州华南煤炭交易中心成立大会同时举行。交通部副部长徐祖远和广东省委常委、广州市委书记朱小丹为广州港引航站和广州华南煤炭交易中心揭牌。     

关于印发《标准化货运检查站创建基本要求》的通知

各铁路局:为认真贯彻《2007年铁路货物装载加固安全生产专项整治工作方案》(铁运函[2007]10号)和《关于加强货运安全工作的通知》(铁运[2007]17号),适应第六次大面积提速调图需要,深化标准化货检站建设工作,强化货     

承港口发展之重

<正>翻开港口发展的日历,我们可以看到中国港口前进的脚印,看到港口发展的轨迹。中国港口的货物吞吐量从2001年的24亿t增长到2006年的55.7亿t,5年内增长了1.32倍,年均增长18.3%;同期的集装箱吞吐量从2748万TEU增长到9361万TEU,增长了2.41倍,年均增长27.8%。中国沿海港口普遍都能够以这样的高速发展,这在中国港口、在世界港口发展历史上都是少有的。对此,人们不禁要问,是什么承中国港口发展之重?     

与时俱进迎新年

<正> 在刚刚过去的2002年,中国港口万马奔腾,屡创佳绩,捷报频传。上海港货物吞吐量超过2.6亿吨,集装箱吞吐量达到861万TEU,超过高雄港跃居世界第四位,直逼韩国釜山港,深圳港集装箱吞吐量达到761.37万TEU,升至世界第六位。各亿吨大港和百万箱以上港口都取得了骄人的业绩,其中宁波港的增幅遥遥领先。一批千万吨级的港口你追我赶,不甘落后;新的千万吨级港口继续涌现,如河北黄骅港今年正式投产9个月,货物吞吐量就超过了1000万吨。不仅如此,我国港口的成就还表现在港口设施大型化与现代化、港口信息网络建设、现代物流拓展、口岸通关改革和环境保护等方方面面。尤其难能可贵的是,在2002年,我国港口管理体制深化改革全面展开,在面对机构调整、干部职务变动和分流,以及个人利益的影响,各个港口的各级领导同志表现出坚定的党性原则,顾全大局,排除干扰,沉着应对港口改革发展中的各种新情况新问题,维护了国家利益,基本满足了国民经济和对外贸易发展对港口的需求。精神可贵,成绩可嘉!     

香港——亚太地区的物流和航运中心

香港是亚洲首要的国际转运和物流中心，是世界上最繁华的集装箱港口。2005年，香港港创造了又一个集装箱吞吐量的记录，达到了2243．0万TEU（twenty—foot equivalent unite）。仅次于新加坡港的2319万TEU，在世界集装箱港口中排名第二。当年，接靠、离港的各类船舶达到460000艘次，装卸货物吞吐量2．28亿吨，排名世界港口第八位，旅客吞吐量2100万人次。我国华南地区的集装箱高达76％通过香港港装运。     

共同海损分摊债权的担保

分析我国《海商法》中共同海损分摊债权的担保问题,着重从货物留置权及船舶优先权两个方面剖析我国《海商法》在这一问题上的缺陷,即偏重保护船方利益、忽视有共同海损分摊请求权的货方利益,提出相应立法建议。     

三月份全国主要港口运行综述

今年《港口法》已生效,各主要港口管理体制改革也基本到位,港口生产经营继续保持好的发展势头,货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标均实现超高速增长。 一、港口货物吞吐量继续保持增长 一季度,全国主要港口累计完成货物吞吐量73959万吨,比去年同期增长25.4％。其中沿海主要港口完成56349万吨,比去年同期增长24.6％;内河主要港口完成17610万吨,比去年同期增长28.2％;内河港口增幅高于沿海港口;营口港在沿海港口中增幅较为突出已连续三个月进入全国沿海港口货物吞吐量前10名;整合后的苏州港稳居全国内河港口货物吞吐量第2位。     

关于优化长大货物车检修体制的建议

从长大货物车的检修实际出发，提出了优化长大货物车的构成、设计和检修体制，普及长大货物车的基础知识等建议。     

新莱州港:环渤海经济圈区域性重要港口

莱州港地处莱州湾东岸，位于山东省莱州市三山岛特别工业区。1992年开始建港，1996年建成投产，同年被国务院批准为国家一类开放口岸，现已发展成为环渤海经济圈地区性综合性港口之一，主要从事港口货物装卸、仓储、船舶代理、货物代理等物流服务。