美国密西西比河航运开发的启示

密西西比河航道系统是美国最大的内河航道系统，通航里程约20000km，水深在2．74m以上的航道约占2／3。干流起于明尼苏达州中北部的伊塔斯卡湖，流经明尼阿波利斯、圣路易斯、凯罗、盂菲斯、巴吞鲁日，于新奥尔良注于墨西哥湾，全长3766km。流域面积322万平方公里，占美国国土总面积的34．4％。通常以俄亥俄河河口凯罗为界，以上称上密西西比河，以下称下密西西比河，主要支流有伊利诺斯河、密苏里河、俄亥俄河、田纳西河、阿肯色河、白河、红河等。     

漳州港迈进千万吨级大港行列

<正> 漳州港货物吞吐量在连续5年保持27％以上增长的基础上,2003年首次突破千万吨级大关,全港货物吞吐量完成1085.06万吨,比上年增长40.78％;衡量港口综合能力的几项重要指标也均保持快速稳定的增长速度。其中外贸吞吐量完成233.65万吨,     

新技术

中港四航局创新水上铺排工艺；7000吨级重吊船在新港船厂下水；全球最大的半潜式重大件运输船；商船三井推出斯特灵货物跟踪信息系统；国内最大散货船“祥瑞号”试航圆满完成     

韩国与日本国内航运业现状比较

韩国和日本为了减少道路交通造成的社会损失和提高物流效率，都在搞活国内航运。韩国进一步扩大国内航运的功能，国内运输已占国内货物运输总量的约6成，而日本由于产业结构的改变和生产点向海外转移，国内运输的货物量处于停滞状态，1985年以后不仅货吨，而且吨公里都经常低于道路运输。     

我国铁路冷藏运输的现状及发展对策分析

通过阐述国内外冷藏运输概况，指出我国铁路冷藏运输存在的问题。从改革冷藏运输组织方式、发展先进的冷藏运输设备，开展易腐货物多式联运、调整运价政策及加强与农业物流园的合作等方面提出冷藏运输的发展策略。     

长江航运发展趋势和产业政策

长江通航条件优越，通过能力巨大，素有“黄金水道”之称。自上世纪80年代末，一度稍显沉寂的长江航运以十分强劲的势头快速复苏，货运量年增长率保持在15％以上，迎来了新一轮发展高潮。2003年，长江干线主要港口货物吞吐量突破3亿t大关，其中，外贸货物吞吐量达7000万t、集装箱吞吐量达140万TEU，同比分别增长17．2％、17．4％和32％。长江干线省际间货运量达到3．36亿t，同比增长10．1％。今年的发展势头更为迅猛，预计年增长率将达到20％左右。     

碳钢摇枕断裂分析与控制

对运用中的３件断裂摇枕进行了宏观、微观分析，讨论了断裂的原因，提出了改进措施。改进后，取得了明显效果。     

1月份全国主要港口运行综述

1月份，全国主要港口完成货物吞吐量23109万吨，比去年同月增长15．1％。其中沿海主要港口完成17923万吨，比去年同月增长16．2％；内河主要港口完成5186万吨，比去年同月增长11．5％。     

澳大利亚GWA公司获得首台Downer机车

基地在阿德莱德的澳大利亚GWA公司(Genesee&Wyoming Australia)最近获得计划于今年交付的16台新机车中的首台机车。这台编号为GWA001的标准轨距机车(图1)是由澳大利亚Downer Rail公司制造的,它的标定功率为3210kW,装用一台EMD710G3型柴油机。该GT46C-AC型机车是Downer公司负责交付的7台机车中的首台,也是母公司GWI自1997年进入澳大利亚市场以来GWA公司获得的首台新购机车。这些机车将取代目前租借的用于达尔文铁路线背负式列车和散装货物列车牵引的部分小功率机车。GWA铁路公司订购的另外9台装用GE公司柴油机的机车将由澳大利亚UGLRail公司在2013年交付,用于牵引矿石列车。