强化安全保障体系建设提升新形势下货运安全管理水平

西安铁路局面对提速调图对货运安全提出的新要求,积极构建质量可靠、监控有力、管理有序的货运安全保障体系,强化装车源头控制,创新安全管理机制,全方位加强现场监控,取得了较好效果.     

为什么交通局被判巨额赔偿?

缘起 货运市场有偿服务费被侵占 1999年6月15日,惠东县惠昌高科技工业城有限公司(简称"惠昌公司")经惠东县交通局及惠州市交通委员会批准后,单独投资3000万元筹建粤东货运配载交易市场(简称"货运市场").     

运输企业经营风险规避对策

从现代管理学角度来看,风险是绝对存在的,任何一个单位和个人都是不可能完全避免的,对于运输企业来说,最突出的表现就是交通事故、货运风险、管理风险、履约风险.     

“强强联合”—我国国际货运代理业的发展之路

简要分析了“强强联合”产生的背景，论述了我国国际货运代理业走“强强联合”之路的必要性，并对应注意的有关问题作了阐述。     

国外大运量双线循环式货运素道的新进展

本文从振兴我国货运索道的需要出发,详细介绍了国外大运量双线循环式货运索道的应用及其重大技术进展.指出配备有弹簧抱索器的底卸式货车,是货运索道实现大运量和安全运行最关键的设备.文章最后提出发展我国货运索道的八点具体建议,可供承担货索设计、制造任务的部门参考.     

超限大限

对于中国货运行业而言，2011年的夏天注定是一个“多事之夏”。先有国务院推出的被称为物流业“国8条”的促进物流业健康发展8项配套措施，紧接着是来自于5部门联合下发《关于开展收费公路专项清理工作的通知》，以此作为对物流业“国8条”的积极响应。虽然很多人并不看好上述政策短期内可以改变货运业的现状，     

铁路货运改革的战略定位研究

首先分析了我国货物运输市场需求现状,并研究了我国铁路货运市场占有率的变化情况及变化的原因,得出了如下结论:铁路货运存在许多问题,不能适应市场经济环境下激烈的竞争,改革是铁路货运的必然选择。     

中国货运结构优化的碳减排效应测度

管理部门和学界高度重视货运结构优化问题，因为过高的公路货运量导致货运碳排放居高不下，不利于早日实现“碳达峰、碳中和”目标。除货运结构外，货运碳排放受诸多因素影响，但研究者大多仅关注部分重点因素影响，对于货运结构优化的碳减排效应缺乏准确理解。为解决上述问题，本文利用“自上而下”法测算1999—2019年中国货运碳排放量，并构建综合考虑社会经济变量(如人均GDP)与货运特征变量(如货运分担率)的偏最小二乘回归模型，通过调整不同货运方式使用费用，模拟2030年不同政策刺激情景下货运结构优化的碳减排效应。结果表明：1999— 2019年，社会经济变量对货运碳排放增长的年均贡献度为73%，显著高于货运特征变量；公路、铁路和水路货运分担率变化对货运碳排放增长的年均贡献度分别为1.81%、-0.01%和-0.26%；2030 年公路货运量全部转为铁路或水路货运量的极端情景，难以实现单位GDP货运碳排放较2005年下降65%的标准；增加高碳货运方式使用费用的碳减排效应比降低低碳货运方式使用费用更显著。     

我国内贸集装箱水运发展的前景展望

集装箱联运因具有减少货损货差率、节省包装材料、简化货运作业手续、提高装卸作业效率、绿色环保低碳、减少运营费用和成本、便于自动化管理等优点,更加适应经济产业转型升级带来的高附加值产品、多元高效的运输需求的变化趋势,具有广阔的发展前景。     

基于位移剩余的最优货物运输服务分析

基于需求主导原则，突出强调位移需求本身具有的独立价值，本文以位移价值与位移成本之差衡量货运需求主体的位移剩余。以位移剩余最大化为准则揭示货运需求主体选择运输服务方式的机理，并作为最优运输服务的标准。在位移价值测度方面，将货运需求按照时效性分为3类，基于需求主体的预期利益构建相应位移价值函数。在位移成本测度方面，通过对运输价格、运输时间、可靠性、便捷性及安全性等运输服务品质要素的量化，建立位移全过程的成本函数。联立位移价值与位移成本函数，以运输服务品质要素作为核心变量，构建基于位移剩余的最优运输服务分析模型。设置仿真算例，求取不同需求主体的位移剩余曲线，分析相对应的最优运输服务方式。结果显示：模型可基于异质性的位移需求有效分析最优运输服务，并可分析潜在运输需求转化为有效需求的条件，为企业及政府制定运输供给优化策略提供理论基础。