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801.
易云 《现代城市轨道交通》2015,(1):91
<正>西门子公司与法国图卢兹VAL轻轨地铁的经营者Tisséo将进行为期3年的橡胶轮胎地铁列车的粘着性研究,主要为提高其安全性。VAL列车运行在金属或混凝土导轨上,这项研究将确定和描述其粘着失效特性以及与制动的关系。研究将与法国科学和交通技术、规划和路网学会(Ifsttar)以及Ease实验室合作。VAL橡胶轮胎自动化地 相似文献
802.
《铁道机车车辆工人》2017,(2)
介绍了高速列车通风系统的组成,确定综合舒适性测试物理量,计算车内乘客的潜热和显热散热量,并通过设计相应的电热毯和加湿机进行模拟;同时对各类传感器及采集器进行选型搭建硬件测试系统,利用LabVIEW软件进行二次开发设计数据采集和处理程序。 相似文献
803.
《电力机车与城轨车辆》2017,(5)
针对大秦线2.1万吨重载列车中部HXD1型机车过渡结构(简称渡板)变形问题,根据机车在不同运行状态、不同线路纵断面情况下发生渡板变形时的受力分析,从渡板结构、列车编组长度、机车组合方式、乘务员操纵的规范性等方面,分析机车渡板发生变形的原因。同时评判渡板变形本身对机车运行安全风险的影响,提出改进和优化措施,减少渡板变形的发生。 相似文献
804.
印度金奈地铁花费147亿印度卢比(3.168亿美元),选用从阿尔斯通公司购买的42列4辆编组列车。每列车包括司机室身后的头等舱可以容纳共计1 276名乘客。不锈钢车体带有通过台、空调、电子地图、广播系统和闭路电视。这个价值1 460亿卢比的地铁计划,用于建设2 相似文献
805.
两级模糊神经网络在高速列车ATO系统中的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
列车自动驾驶系统(ATO)作为替代司机、实现铁路运输自动化的重要设备,受到国内外铁路科技工作者的广泛关注,它的性能关系到铁路运输系统的安全和效率。一种高效的高速列车控制方法可以很好地满足人们对高速铁路"安全、正点、舒适和快捷"的要求。由于模糊神经网络具有自动提取经验和进行推理的特点,在前人研究的基础上,本文用两级模糊神经网络对高速列车运行过程进行控制。参照当前列车运行速度、线路状况、列车编组、列车时刻表、距目标点距离以及目标点所允许的速度,前一子网模拟优秀司机的操纵可获得在当前状态下应采取的最佳列车运行工况,后一子网根据运行工况、线路状况、列车在线路上位置、列车编组、列车时刻表、距目标点距离和目标点允许速度,得到列车在该工况及当前条件下的运行速度。仿真实验结果表明该方法正确有效,达到了期望的效果。 相似文献
806.
t台能够牵引5000t列车、具有3轴的超规格转向架,于2009年夏在阿尔斯通Creusot工厂下线。这是阿尔斯通公司为中国研制的世界上最大的转向架。 相似文献
807.
808.
809.
810.
<正>在上一期中,本刊介绍了日本新干线的5款经典车型。随着旅客对旅行速度和舒适性要求的日益增长,日本新干线也不断的进行改进和提高。自1995年以来,大量的新技术被不断的应用到研发出的新型新干线高速列车中,使乘坐新干线旅行变得更加快捷和舒适。本期,我们将向广大读者介绍1995至2007年间生产日本新干线的7款列车。 相似文献