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822.
2008年7月中旬,一列ICE3在科隆发生脱轨事故后,运行于德国大部分长距离铁路网的德国铁路(DB)整批63列ICE3高速列车,增加了定期的且繁琐的超声波探伤。 相似文献
823.
824.
铁信 《现代城市轨道交通》2015,(1):91
<正>东京都交通局经营4条地铁线,原有3个运输调度所和1个电力调度所,后实施综合调度系统的计划,将分散的运输、电力调度集中,2012年开始使用。运输调度设备承担列车运行管理、事故时发出调度指令、监视防灾设备,4线分设运行控制装置,统一设备规格,各用多台大屏幕显示列车在线情况和各站台现场实况。设有旅客信息中央装置,有站台的列车去向表示器、检票口的列车运行信息显示器等。电力调度设有多台大屏幕的电力系统显示盘、监视控制台、异常 相似文献
825.
西门子准移动闭塞信号系统车次号跟踪浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
李堂成 《现代城市轨道交通》2007,(3):8-11
结合南京地铁1号线采用的西门子准移动闭塞信号系统,通过文字和图表对准移动闭塞信号系统中车次号跟踪的原理进行了分析说明。 相似文献
826.
分布式地铁列车驾驶仿真器的体系结构 总被引:4,自引:1,他引:3
从列车驾驶仿真器的体系结构出发,提出一种分布式列车驾驶仿真器的实现方案。该方案中,地铁列车驾驶仿真器由数据采集及输出、主控、ATC仿真、视景仿真、声音仿真、数字广播及通信仿真、运动平台控制等仿真子系统组成。子系统间采用IP组播的方式进行通信。方案支持基于DIS协议的仿真器间的通信,可实现多仿真器协同训练。为降低通信强度,提高仿真的实时性,采用一种DR算法。 相似文献
827.
1问题的提出万吨、两万吨列车的开行对道岔的损坏十分严重,特别是侧向通过的道岔,几何尺寸变化快,尖轨磨耗严重,辙叉伤损增多,如何对道岔进行加强,延长道岔设备的使用寿命是亟待解决的一个重要问题。 相似文献
828.
829.
830.
高速列车是高速铁路的技术核心,是机车车辆现代化的具体载体。如果说高速铁路是现代高新技术的综合集成,则高速列车是机械、电子、材料、计算机、控制等现代技术综合集成的集中体现。根据国务院批准执行的“中长期铁路网规划”要求,2020年前我国将修建四纵四横客运专线及三个城际快速客运系统共计达12000km以上,为此研究高速列车的关键技术,推进我国机车车辆现代化已成为当前摆在铁路科技工作者面前的紧迫任务。 相似文献