公安交通指挥系统防雷接地保护措施

公安交通指挥系统融合了先进的传感技术、信息技术、通信技术、计算机技术和系统工程等技术的设备，这些先进设备基本上是以耐压能力较低的电子设备为主。设备使用时务必要有安全的防雷接地保护措施，因为雷击电流对设备的破坏不仅造成设备自身的损坏，而且由此引起的间接损失也很大。从雷电的方式看，主要有三种，即“直击雷”、“感应雷”和“传导雷”。综合公安交通指挥系统的设备使用特点，笔提出了设备外场综合防雷和内场综合避雷供业内人士参考。     

浅谈高速公路机电系统防雷设计

阐述了高速公路机电系统防雷的原则、措施 ,并对等电位接地防雷进行了详细的论述     

船舶雷击防护探讨

船舶常年航行于世界各个水域，遇到雷暴天气较多，相对于平坦的海平面而言，航行在水面上的船舶无疑成为海面上唯一的突出物，构成了诱导带电积雨云放电的理想条件，因此船舶受到雷击的机会较多，船上设备、人员、货物受到雷击损害严重，甚至导致沉船、火灾等严重灾难事故．     

雷电风险评估中风险的计算

通过参与《盘东北循环经济型煤焦化项目雷电风险评估报告》、《毕节卷烟厂技改项目雷电风险评估报告》的编制工作,本人对雷电风险评估中风险的计算作出总结和一些个人心得,为雷电风险评估风险的计算提供了一种方法和思路。     

10kV架空线防雷不能只堵不疏通

1．雷击跳闸的原因 采取不接地的10kV架空线，可能发生雷击跳闸的原因不外乎下面三个原因： 1）电容电流过大，易因雷击发生的工频续流而引起跳闸：     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

基于分形理论的高速铁路高架桥接触网系统雷击率分布研究

高速铁路高架桥接触网系统的雷击率分布可作为其防雷要点的重要参考依据.基于分形理论,考虑高架桥接触网系统引入的边界条件,以超松弛法进行差分迭代运算,建立接触网系统雷击分形模型,通过每次改变模型中的特定影响参数进行仿真,分析AF线及T线工作电压、高架桥高度、雷电流幅值和下行先导起始位置对雷击率的影响规律,结果表明:高架桥高...     

上海外高桥六期工程的防雷问题探讨

通过多方面分析论证,得出外六期汽车滚装码头和堆场的防雷设计应按第二类防雷标准设防的结论,可有效地避免对操作人员和商品汽车的伤害和损坏;通过对外六期集装箱堆场高架接电方式试验段遭受雷击现象进行分析,并结合雷击原理,找出解决集装箱堆场高架接电方式雷击隐患的措施.     

浅谈有线通信防雷击

根据有关资料统计，我国是一个多雷的国家，在长江中下游地区，年平均雷暴日有30-80天，华南地区年平均雷暴日有70-90天，西南地区年平均雷暴日90-100天。     

10kV585、586线路雷击跳闸分析及预防措施

本文对10kV585、586线路2008年8月7日雷击跳闸的原因进行了分析,分析了线路中可能遭受雷击的地段,并有针对性地提出了预防雷击的措施和建议,为585、586线路及10kV类似线路防雷工作提供了预防措施。