弯坡斜桥标高计算便捷方法——作图法

本针对弯坡斜桥标高计算比较复杂的问题，提出了利用Auto CAD绘图软件精确作图功能，进行弯坡斜桥的标高计算的简便方法，并详细介绍了作图法的一般步骤。     

天鹿园大跨度浅埋连拱公路隧道设计

天鹿园与木强隧道是广州市北二环高速公路中的两座大跨度连拱隧道。这两座隧道是国内目前在建和已建工程中跨度最大的公路隧道之一，具有跨度大、埋深浅、偏压等特点。本文详细介绍两座隧道的衬砌结构、防排水处理、洞口浅埋偏压段处治措施、隧道施工工序等方面的成功设计经验，以对今后类似工程具有参考价值。     

半荷载结构法检算浅埋(偏压)隧道结构之探讨

浅埋和偏压隧道在隧道规范和设计手册中都列有荷载计算公式.对于整体式衬砌,多年来均用荷载结构法进行结构检算,计算中不考虑施工支护受力,当前的标准图均按此法编制.近年来,锚喷支护的使用日益普及,尤其在浅埋和偏压地段锚喷的厚度大、强度高,投入费用大,其作用已不可忽视.文章提出的半荷载结构法,采用规范规定的荷载,可考虑锚杆加固后的围岩以及锚喷初期支护受力,与以往的荷载结构法相比较,认为采用半荷载结构法更加稳妥和合理.     

高速公路桥头沉降修复设计与计算

结合桥头差异沉降后加铺修复施工实践，根据高速公路线型设计技术规范，提出桥头沉降加铺罩面设计和计算公式。     

岩质坡面喷混快速绿化新技术

传统的绿化方法对高等级公路开挖后裸露的岩质边坡难以直接绿化.喷混绿化新技术利用特制喷混机械将土壤、肥料、有机质、保水材料、植物种子、水泥等混合干料加水后喷射到岩面上,由于水泥的粘结作用,上述混合物可在岩石表面形成一层具有连续空隙的硬化体,种子可以在空隙中生根、发芽、生长,而一定程度的硬化又可防止雨水冲刷,从而达到恢复植被、改善景观、保护环境的目的.     

关于公路最大纵坡长度限制的探讨

《公路路线设计规范》中对各级公路不同纵坡的最大坡长作出了具体的规定，但对坡长的计算方法不明确，所以在执行中很难掌握。提出了一种确定公路纵坡受坡长限制的坡长计算方法，供路线纵断面设计时参考。     

超高缓和段桥梁设计中的横坡处理

提出了桥梁设计中对超高缓和段横坡问题的不同处理方法，对各种方法进行了定量的分析与归纳，总结了不同的适用条件及设计方法的选用方式。     

车站咽喉区纵断面最短坡段长度设计

现行《站规》（ＧＢＪ９１—８５）对咽喉区最短坡段长度的设计有一定的规定，笔者通过自己的设计实践提出看法，与同行共同商榷     

软岩偏压隧道中夹岩施工扰动效应及控制技术研究

依托某实际工程,采用Abaqus建立三维数值分析模型,研究不同净距和坡度对软弱围岩偏压小净距隧道中夹岩围岩塑性区发展规律的影响,并研究中空注浆锚杆长度变化对中夹岩及隧道稳定性的影响,得到合理加固参数。结果表明:随着坡度和净距的变化,中夹岩柱塑性区的表现形式可分为塑性区中心贯通、塑性区边缘贯通和塑性区分离3种类型;塑性区中心贯通产生的围岩塑性变形要比塑性区边缘贯通和塑性区分离的围岩塑性变形严重得多;当净距小于10 m时,中夹岩柱处于塑性区贯通破坏状态,需要对中夹岩柱进行加固;基于锚杆长度变化对锚杆轴力及隧道位移的影响,锚杆长度取4 m较为合理,对于偏压小净距隧道,浅埋洞可以采用规范规定的同等级别下支护参数的较小值,深埋洞可以采用规范规定的同等级别下支护参数的较大值。     

钢轨轨底坡(角)测量研究及现实意义

本文结合钢轨轨底坡测量仪获得国家发明专利,对轨底坡(角)测量的重要性进行了分析,得出了轨底坡测量的作用将越来越重要的结论,以期引起对轨底坡(角)测量的重视。