阀控式铅酸密封蓄电池

简介阀控式铅酸密封蓄电池的基本工作原理;根据阀控式铅酸密封蓄电池的性能与特点,阐明在使用、维护阀控式铅酸密封蓄电池时所必须遵循的技术规范。     

客车的隔热密封保温性能对空调系统的影响

本文通过对客车车身上几个部位的结构分析,论述了客车的隔热密封保温性能对空调系统的重要影响,并提出了改善隔热密封保温性能的有效措施。     

大埋深TBM主驱动密封洞内修复及改造关键技术研究

为解决某TBM在大埋深、高地应力地层掘进时出现的主驱动密封多次失效的设备故障问题,首先分析大埋深、高地应力对TBM主驱动的不利影响,以及主驱动密封失效原因,提出主驱动密封系统结构优化方案;针对TBM大埋深掘进难题,采取增加主驱动防尘挡板和增加皮带溜渣板等设备优化措施。采用本文提出的基于大埋深TBM掘进工况下的主驱动防积渣工艺措施以及主驱动密封结构改造方案,顺利解决了现场主驱动密封失效问题,保障了设备的高效运行,可为后续类似TBM故障处理提供参考。     

基于AT89C51的串级控制冷却系统设计

针对东风系列内燃机车静液压驱动冷却系统故障率高、能耗高、效率低的问题,设计一种基于AT89C51微控制器的串级控制冷却系统.说明系统的组成原理,详细描述控制器的硬件设计和软件架构以及抗干扰设计.实验证明方案可行,控制器具有较高的控制精度和稳定鲁棒性,有一定的推广价值.     

从一例艉密封系统滑油乳化现象探讨艉管滑油系统监造要点

船舶艉密封装置承担着隔离海水与艉管内滑油的重要任务。一般情况下，艉密封装置的可靠性很高，很少出现故障。但是艉密封装置一旦出现问题，将直接影响推进轴系的工作，进而影响整条船舶的运营。文章通过一例艉密封系统滑油乳化现象来探讨艉管滑油系统的监造要点。     

船舶精密机械设备的密封结构性分析

密封结构是设备及管道连接处以防止其漏油、漏水以及外界环境介质侵入的基础组件。传统船舶精密机械设备的驱动力通常是螺旋桨,而船舶的重要结构—尾轴承和轴承密封件起到了承载和关键密封作用。尾轴承和轴承密封件配合相应的润滑系统组成了船舶精密机械设备的最主要密封系统。本文选取2个尾轴,对其密封性设计(包括密封结构、适用工况及工作原理)等进行研究,对船舶尾轴承和尾轴封的密封构造、漏油、漏水原理进行探论。提出一种新型实用密封系统。     

内燃机车司机室关键设计因素探讨

文中阐述了司机室设计过程中的几个关键项点,描述了司机室模块的具体结构,介绍了司机室防撞结构的技术参数以及司机室在密封、噪声、热环境、视野等方面的研究和改进,从结构性能以及舒适性两方面为后续司机室的设计积累了经验。     

某主机排气阀敲击故障处理

0引言某公司有5艘新造的76 000 t散货船,主机型号为MAN B&W 5S60ME-C。这5艘船舶出厂后主机都出现过排气阀敲击故障,其中,有的船舶甚至耗时2年也没有解决该问题。MAN B&W ME型主机在排气阀设计上与传统的MC型主机大体相同,都是液压开启、空气弹簧关闭,只是ME型主机取消凸轮轴,排气阀由来自滑油共轨的高压伺服油驱动。1故障现象5艘船舶的主机敲击声均明显来自于排气阀,敲击现象时而发生,并随着主机适当减速而自动消     

动力集中型动车组动力车车体强度分析

对某动力集中型动车组动力车车体进行结构强度分析,利用HyperMesh12.0软件建立车体有限元模型。依据UIC 566和EN 12663-1/2010标准确定车体的静强度载荷工况和疲劳强度载荷工况,基于von Mises应力评估车体结构静强度;根据DVS 1612标准的焊接钢结构疲劳强度方法评估车体的疲劳强度;在ANSYS软件中采用Block Lanczos法,对不带顶盖车体进行结构自由模态分析,评估车体刚度情况。通过对车体结构进行计算分析,动力车车体结构的设计满足强度和刚度相关要求。     

气垫船围裙成型数值计算与试验研究

气垫船围裙为三维复杂柔性结构，承受的外载荷复杂，其成型计算具有强非线性特点，一直是气垫船研究的重点和难点。论文以某极地运输气垫船围裙为研究对象，采用有限元方法，基于动态显式求解法计算了围裙典型分段和全船围裙的成型，并通过围裙典型分段模型成型试验和气垫船缩尺船模陆上静垫升试验分别对围裙成型计算方法及其对陆上静垫升特性的影响进行了分析。结果表明，基于有限元法的围裙成型计算方法较传统解析方法精度更高，与成型试验结果相比误差更小；全船围裙成型有限元计算结果与典型分段计算结果基本一致，基于全船围裙有限元法计算得到的静垫升特性参数预报精度较高，对提高气垫船总体性能预报精度具有指导意义。