全文获取类型
收费全文 | 8185篇 |
免费 | 389篇 |
专业分类
公路运输 | 3235篇 |
综合类 | 2597篇 |
水路运输 | 1224篇 |
铁路运输 | 1270篇 |
综合运输 | 248篇 |
出版年
2024年 | 57篇 |
2023年 | 262篇 |
2022年 | 304篇 |
2021年 | 357篇 |
2020年 | 205篇 |
2019年 | 256篇 |
2018年 | 131篇 |
2017年 | 125篇 |
2016年 | 149篇 |
2015年 | 281篇 |
2014年 | 423篇 |
2013年 | 457篇 |
2012年 | 496篇 |
2011年 | 501篇 |
2010年 | 529篇 |
2009年 | 557篇 |
2008年 | 499篇 |
2007年 | 426篇 |
2006年 | 337篇 |
2005年 | 284篇 |
2004年 | 286篇 |
2003年 | 306篇 |
2002年 | 214篇 |
2001年 | 223篇 |
2000年 | 155篇 |
1999年 | 112篇 |
1998年 | 112篇 |
1997年 | 71篇 |
1996年 | 81篇 |
1995年 | 64篇 |
1994年 | 55篇 |
1993年 | 45篇 |
1992年 | 52篇 |
1991年 | 50篇 |
1990年 | 58篇 |
1989年 | 50篇 |
1988年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有8574条查询结果,搜索用时 296 毫秒
621.
622.
623.
基于有限单元法的隧道抗水压衬砌结构设计 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:客运专线铁路隧道结构设计中往往会碰到水荷载作用计算难题,考虑抗水压衬砌结构设计仍然是隧道设计与研究热点之一。为检验隧道衬砌结构设计的安全性及防水性,有必要对抗水压衬砌设计结构进行内力计算。研究方法:针对金沙洲隧道特定地质条件和工程设计要求,采用基于有限单元法的荷载结构模型,对按围岩类别设计的3种隧道断面衬砌结构受力进行数值模拟。研究结果:研究得到了衬砌外水压力以及结构内力及分布特征,并验算了衬砌结构的安全系数。通过对计算结果分析验证,选出了各自围岩级别下合适的衬砌结构。研究结论:在全断面封闭排水的衬砌结构设计中,应着重考虑发挥混凝土的抗压性能;在富水区地下水头较大时。采用帷幕注浆法改善堵水圈的渗透系数,可有效降低衬砌的外水压力;选择仰拱外轮廓隅角半径、仰拱与曲边墙的连接处的半径以及仰拱厚度作为控制变量,可以改善衬砌结构受力特征。 相似文献
624.
根据潜艇防腐治理研究的需要,研究设计了潜艇尾部螺栓连接可拆式非水密结构,并采用有限元法与模型试验对比分析的方法对该结构进行了阻抗特性分析,同时研究了螺栓间距对结构阻抗特性的影响。研究结果表明,焊接改为螺栓连接对结构阻抗特性影响不大,螺栓间距的改变对结构阻抗特性的影响不明显。探讨了用有限元法进行动力分析时螺栓连接的模拟方法,为分析同类问题提供参考。 相似文献
625.
626.
627.
目前,通常情况下的环形交叉设计主要是依据车速、交通流量等客观物理因素来进行的,设计中人的因素涉及还不够深入.本文探讨结合人性的特点,合理运用设计中的非语言表达形式进行设计的设想.文中提出了慢行提示、专注驾驶和自如通行三种非语言表达形式的设计应用设想,给出了综合心理学研究方法进行非语言设计数据获取的一种思路. 相似文献
628.
姚怀新 《筑路机械与施工机械化》2005,22(9):63-64
2.5.3装载机负荷特性[18,25,27] 轮式装载机是一种很普及的工程车辆,尽管其工作模式与推土机截然不同,但其牵引力负荷应该仍具有循环式作业机械的特点:即非平稳随机过程中包含有确定趋势项和平稳随机项.大的趋势波动由装载机作业工序的变化产生,这一趋势决定着装载机的特点,是影响机器工作的主要因素;大波动上叠加的高频小幅波动,则由工作介质的随机因素造成. 相似文献
629.
针对船舶受到不确定干扰的情况下不能准确、快速地跟踪期望航向的问题,设计一种基于自抗扰技术的反步非奇异终端滑模航向控制器,该控制器通过跟踪微分器对期望航向及其微分进行精确提取,通过线性扩张状态观测器实时估计并补偿系统内部和外部的总扰动,引入一阶低通滤波器,有效避免传统反步法中出现的"微分膨胀"问题,利用反步非奇异终端滑模控制技术设计控制律,提高系统的响应速度、抗干扰性和控制精度,通过构造Lyapunov函数证明了系统的稳定性。Simulink仿真试验证明,控制器在不同外界条件下均可对期望航向进行准确、快速地跟踪,具有较强的鲁棒性。 相似文献
630.