紧固件的非调质钢应用及标准

目前,我国以钢材为主要原料的紧固件工业在资源、能源、环境保护等方面面临着难以承受的压力。为此,要以＂循环经济＂为战略思想,深入贯彻落实科学发展观,在新的紧固件用钢的研制方面注意满足以下几点：在不牺牲高韧性和其他优良的综合力学性能的前提下,进一步高强度化;提高紧固件的可靠性,实现长寿命化;新的紧固件材料的设计要适应行业的特点和产品制造技术的特点,以实现降低成本,节约资源、能源;在紧固件产品的制造过程中,注意减少对环境的污染。     

基于ADAMS非独立悬架定位参数的仿真研究

利用多体动力学仿真软件Adams／car对某低速自卸车的前悬架进行详细的模型建立,并且对该模型进行仿真。利用后处理模块得出前轮定位参数的变化曲线,通过观察分析悬架前轮定位参数的变化趋势,给出了造成试验车过多转向、直行失稳等问题的原因,为进一步对悬架定位参数进行优化奠定了基础。     

道路运输节能减排形势分析

<正>我国营运车辆油耗水平与先进国家相比具有一定差距,比欧洲高25%,比日本高20%,比美国高10%。交通运输占全社会石油消耗总量的30%,其中道路运输占交通运输石油消耗总量的50%。道路运输业是燃料消耗量大户,消耗了全部汽油的80%和全部柴油的30%,成为耗能和排污的主要源头之一。在此笔者以吉林省为例,对其道路运输节能减排形势进行分析。     

车辆技术和机动车维修市场管理调研报告(六)

<正>车辆技术管理发展思路与建议道路运输车辆技术管理不是单纯的技术问题,也是促进道路运输业持续、快速、健康发展的技术保障,更是维护人民生命和财产安全,构建和谐社会的重要环节。要解决好影响和制约车辆技术管理的突出矛盾和关键问题,以及新时期、新形势下出现     

徐州市运管处全面部署2010年车辆技术暨机动车维修行业管理工作

为进一步提高机动车维修行业“三个服务”能力和水平,强化市场引导和监管职能,切实促进车辆技术和机动车维修管理工作,为徐州市道路运输业又好又快发展提供强有力的技术保障,近日,徐州市运管处召开全市维修行业管理工作会议,全面部署2010年车辆技术暨机动车维修管理工作。     

年度SUV 起亚索兰托

<正>全新一代起亚索兰托最大的变化,就是从上一代传统的非承载式车身结构(body-on-frame),改成单体式承载车身结构。这并非是起亚向市场的屈服,而是起亚学会了顺应潮流,索兰托本该就是一辆轻松驾驶的SUV。要知道,以前的越野车都是有大梁的传统的非承载式车身,为的是在对付恶劣的     

管道非开挖修复技术

该文对各类地下管网的维修与改造进行了简要介绍和评价,可供相关专业人员参考。     

非干扰交通数据采集技术介绍

随着我国大规模道路建设的完成以及车辆拥有量的迅速增加,为行业乃至全社会提供全面、准确的交通信息服务变得越来越重要,而交通数据的采集是提供交通信息服务的关键。鉴于此,通过介绍目前美国最新的非干扰检测技术的原理,以及各自产品的优缺点,可为我国交通数据的采集提供参考。     

基于主成分法优化的轨道交通通勤出行方式选择研究

轨道交通一方面能够促进经济社会发展,改善投资环境,提高市民生活质量,缓解交通拥挤,但同时也需要大量的建造、运行、维护费用,到目前为止只有香港、大阪等少数几个地区能够回收运营成本.在这种情况下有必要针对轨道交通沿线居民的通勤出行,了解居民出行方式的机制,以便有关单位或机构采取相应的措施提高轨道交通的乘坐率.文中根据非集计建模的流程,以实际调查数据为基础,建立了多项Logit模型,并对其进行了相关的参数检验和解释.为了减小影响因素相关性带来的交互作用,采用了主成分分析法对变量进行筛选,通过模型参数检验的同时,模型检验中的命中率有所提高.      

五连杆非独立后悬架弹性转向特性

为研究五连杆非独立后悬架车辆的操纵稳定性,建立了含后轴弹性转向的线性三自由度操纵稳定性整车模型,运用频域法研究了后轴弹性转向对整车不足转向性能的影响.结果表明:左、右上拉杆的交点相对后轴中心的纵向位置及上拉杆衬套的刚度影响整车的不足转向特性.当上拉杆交点位于后轴之后1.65 m及上拉杆衬套的扭转刚度为1.5 kN.m/rad时,整车的不足转向特性较理想.试验与理论模型仿真结果趋势一致.