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941.
应用复合材料力学原理和有限元法对土工网格加强沥青砼路面进行了力学分析 .通过不同荷载作用位置及不同基层状况下的应力和位移分析 ,研究了土工网格在路面中的合理设置层位 ,揭示了土工网格的防裂作用与增强机理 相似文献
942.
铝基复合材料连接研究进展 总被引:5,自引:1,他引:4
阐述了铝基复合材料焊接研究现状,讨论了熔化焊连接、固相连接和钎焊在铝基合材料连接中应用和存在的问题。固相连接和钎焊较适于铝基复合材料的焊接。铝基复合材料连接真正进入实用阶段,正连接方法和连接机制上还有待于进一步深入研究。 相似文献
943.
本文考虑剪切变形的复合材料圆柱壳结构解析求解新体系-新型复级数体系,以此建立了考虑剪切变形的复合材料圆柱壳结构线性弯曲、振动、稳定问题一般解析解。引入位移函数(U,V,Хx,Хy,W)=∑^∞-∞(O,P,OX,PX,Q)exp(imπη)exp(inπξr),代入平衡方程组,推出实数形式级数解。将实数级数解代入控制方程组中任意四个方程可以确定待定系数(O,P,OX,PX)与待定系数(Q)之间关系 相似文献
944.
945.
FRP加固技术研究新进展 总被引:8,自引:2,他引:8
纤维增强复合材料(FRP)在加固工程中的应用是土木工程研究热点之一。围绕国内外FRP加固技术的研究现状以及最新进展,从混杂纤维材料(HFRP)加固、FRP加固砌体结构、预应力碳纤维布(CFRP)加固、CFRP与钢板复合加固混凝土结构等技术的研究方面进行综述。试验研究表明:混杂纤维加固柱的承载力和变形能力优于单一纤维加固,且在承载力提高幅度相同的情况下,成本显著低于CFRP加固柱;FRP加固砌体结构可以提高砌体结构的抗震、抗剪和平面外抗弯性能;预应力CFRP加固技术结合了预应力技术和FRP粘贴技术,能明显提高梁的刚度、屈服荷载和极限荷载,其提高程度随预应力CFRP的用量和预应力水平的提高而增大。预应力加固的研究主要集中于预应力控制值、端部锚固和预应力损失方面。CFRP与钢板复合加固混凝土结构技术作为一种新型的加固技术,可以直接利用钢材参与受力,钢材形成的骨架在约束混凝土变形的同时,还提高了CFRP的利用效率,从而大幅度提高构件的极限承载力,改善构件的工作性能。 相似文献
946.
研究了国内外玻璃钢单板的性能标准,分析了ISO12215-5:2008标准对手糊成型玻璃钢单板性能的评价体系及与国内现有规定相比的优点。借助大量的调研,评估了ISO标准对国内玻璃钢行业技术水平的适用性,推出了CCS(中国船级社)2009版《材料与焊接规范》关于玻璃钢单板性能的修订建议案。 相似文献
947.
对电动节能车的车架结构进行优化设计,其目的主要围绕轻量化实现节能环保。按照壳牌汽车环保马拉松比赛规则建立车架模型,并进行轻量化处理,采用ANSYSComposite Prep/Post复合材料专用模块对材料为铝蜂窝板的车架进行研究,通过静力学分析得到车架底板的位移和应力分布;采用AltairInspire得到整体车架在不同工况下行驶的情况;通过以上结果对车架结构进行优化设计。文章所介绍的复合材料铝蜂窝板在节能车上的应用,为复合材料在此方面的可行性提供参考价值。 相似文献
948.
为研究钢丝绳聚氨酯水泥复合材料加固损伤空心板梁的力学性能,进行加固条件下损伤空心板梁抗弯性能模型试验,分析板梁挠度、裂缝宽度和承载能力变化规律,研究复合材料加固损伤空心板梁的破坏机理。试验结果表明:采用钢丝绳聚氨酯水泥复合材料加固经过预压的损伤空心板梁,其破坏过程分为钢丝绳断裂、复合材料开裂和整体结构受弯破坏3个阶段,属于适筋梁破坏;此板梁的实测屈服荷载和极限承载力比未加固空心板梁分别提高28.60%、40.00%,相同荷载作用下的挠度降低22.81%,最大裂缝的宽度减小52.73%,梁体延性提高57.14%,梁体的屈服阶段延长,空心板梁的安全性提高。采用钢丝绳聚氨酯水泥复合材料加固损伤空心板梁可显著改善梁体的整体承载性能,提高安全性。 相似文献
949.
950.