颗粒增强钛基复合材料的研究进展

颗粒增强钛基复合材料具有优良的高温机械特性，是一种新型的汽车发动机材料。系统地介绍了颗粒增强钛基复合材料的最新研究进展和发展趋势。重点论述了该类复合材料组分的选择与改善匹配性的措施，并对颗粒增强钛基复合材料的制备技术和力学性能进行了评述。     

复合材料后举门结构设计探索

结合复合材料的具体成型工艺、连接工艺等特征,在原有钢制后举门的模型基础上,对复合材料后举门的内、外板及其附件的安装方式进行设计,以探索车身轻量化技术路线,为今后的复合材料车身零件的设计提供一定的经验和借鉴。     

新型接触线材料的研究

利用SEM,XRD,MTS,电阻率测试仪等试验手段,研究在300～750℃经2h时效处理,以及室温变形 中间热处理对Cu 11 5?合金的组织、力学性能和导电性的影响。结果表明,Fe在Cu中的溶解度和析出粒子大小严重影响着Cu 11 5?合金的性能,经过550℃,2h时效处理可获得较好的导电性。合金经室温变形后,Fe相由铸态的树枝状变成薄片状纤维;随着形变量的增加,材料的强度提高。加入适当的中间热处理可以大大降低其电阻率,获得具有高强度高导电性的形变Cu 11 5?原位复合材料。     

新型纤维增强沥青路面的研究

通过复合材料理论和劈裂试验的比较，确定了含纤维沥青混凝土的劲度模量；利用损伤理论计算了已含表面裂缝沥青路面的疲劳寿命，探讨了新型纤维增强沥青路面。     

颗粒增强铝基复合材料SiC P／6066A1搅拌摩擦焊

针对熔化焊、钎焊在铝基复合材料连接中存在的问题，提出了一种新型连接方法搅拌摩擦焊。研究了颗粒增强SiC P／6066A1铝基复合材料的搅拌摩擦焊连接工艺，对焊缝成形特点、接头组织特征进行了分析探讨。研究结果表明，经过搅拌摩擦焊之后，焊缝成形良好，焊缝区晶粒细小均匀，呈弥散分布，因而，搅拌摩擦焊的接头综合性能良好。     

地铁电缆支架与疏散平台一体化复合材料构件的研制

地铁中的结构材料因潮湿、杂散电流而腐蚀严重。介绍了研究应用的非金属复合材料的主要物理、力学性能和防火性能以及用复合材料设计的电缆支架与疏散平台组合构件。     

复合材料在汽车中的应用及发展趋势

介绍了多种复合材料在汽车中的应用，并与传统的汽车用材料在性能、特点等方面进行了比较，论述了复合材料在汽车工业中得到了广泛应用的原因。根据未来汽车的发展对汽车用复合材料的发展趋势及前景作了详细的分析，说明了未来汽车用复合材料与环境之间的关系。     

玻璃纤维增强环氧改性树脂基复合材料的研制

用二苯甲烷型双马来酰亚胺（BMI）4.4‘-二胺基二苯甲烷（DDM）及环氧树脂（CYD-127）合成了具有优异电绝缘性能，韧性好，耐高温的基体材料；探索出了合适固化制度；制备了铺覆性能好，储存时间长，粘接性能优良的预浸料；由预浸料压制的复合材料具有优异的电性能和力学性能。     

复合材料在200km/h机车司机室内部造型设计中的应用

文章简单介绍了200 km/h机车司机室内部造型设计中应用的复合材料种类、特性,简述了司机室内部造型设计方案,阐述了复合材料在200 km/h机车司机室造型设计中的选用依据。。     

基于一阶zigzag理论的软芯复合夹层板冲击载荷下的动态响应分析（英文）

本文提出一种简化的用于求解软芯复合材料夹层板的一阶zigzag理论模型，该模型能精确求解外载荷作用下软芯复合材料夹层板的静态和动态响应。软芯复合材料夹层板的上下面板采用一阶剪切变形理论，芯材运用线性函数模拟横向和面内位移。模型充分考虑芯材厚度方向的应力和应变，能很好满足横向剪切应力和位移界面边界条件。基于此模型，运用Newmark法求解控制方程分析冲击载荷作用下简支软芯复合夹层板的动态响应，将提出的一阶zigzag理论模型与公开发表的文献结果进行了准确性对比验证。在验证的基础上进行了一系列的参数研究，并详细研究了各种参数对夹层板动态响应的影响。计算结果能为船用软芯复合材料夹层板提供理论设计指导。