韩国造船迅速崛起的几大因素

韩国已经成为当今世界的造船强国，它的建造量对国际船市起着举足轻重的影响，被称作后起之秀的中国造船，在发展过程中与韩国有许多相似之处。本文通过韩国造船的发展历史及其相关数据对该国造船迅速崛起的主要因素作了概括分析与总结。这对于正在努力发展中国造船工业的我们来说，或许有值得借鉴之处。     

现代汽车举办韩国文化体验活动

2013年6月8日,现代汽车在位于北京的韩国文化院举办了一次别开生面的韩式料理体验活动,笔者近距离接触了韩国美食和礼仪文化等极具代表性的韩国元素。促进文化交流活动开始时主持人介绍了富有特色的韩国礼仪和饮食文化,随后主办方特别请来专业料理师,为大家示范韩国美食的制作过程。美食当前,令我们几乎忘记了夏日的燥热。大家不仅近距离地感受了韩国饮食文化,还亲自动手学习制作正宗的韩国美食。据了解,现代汽车自去年开始在中国举办韩国文化体验活动,受到广大消费者的热烈     

双龙汽车上半年销量增长13．2％净利润实现盈利

韩国双龙汽车公司近日宣布，2007年上半年共销售汽车69.755辆。比去年同期增长13．2％；其中，韩国国内的销量同比增长4．7％，海外市场出口量同比增长21％，并在今年上半年实现盈利。     

美韩达成自由贸易协定

在历经10个月的艰难谈判后，美国与韩国近日在韩国首都首尔就自由贸易协议达成一致。这是美国自1992年与墨西哥达成北美自由贸易协定以来最大的贸易协定，也是韩国有史以来最大的自由贸易协定。     

邮票上的汽车标志

1现代汽车和北京现代汽车"现代集团"是韩国最大的汽车公司,在韩国3大汽车公司内(现代、起亚、大宇),其市场占有率为42.7%,排第1位,是韩国规模最大及产量最高的汽     

韩国公路交通现状和未来发展方略

１９９５年１２月１３￣２８日，作者随中国贸促会组织的访韩代表团对韩国进行了参观考察，乘汽车行程千余公里，实地考察了汉城－仁川、汉城－大田－庆州－釜山等城市和公路，沿途所见所闻收获不小。现就韩国的公路交通现状和未来发展方略作简要介绍。     

韩国汽车工业发展浅析及展望

韩国汽车工业的起步始于５０年代后期和６０年代初期，最初阶段，年产量仅百辆至数百辆。发展到８０年代末，产量相继迈过３０，６０，１００万辆的高台阶，汽车产品开始大量进入国际市场。到９０年代中期，汽车总产量达２３０成婚辆，居世界第６位，出口量达７４万辆，居世界第７位。韩国汽车工业发展如此之快，主要是在政府的政策导向和有力的扶植下，从引进国个技术和资金逐步走向自我投入，自主开发的道路而发展起来的。     

中国汽车要走第三条路--访中国汽车工程学会名誉理事长张兴业

“第一辆车买，第二辆车学，第三辆车造”，这是韩国汽车工业发展之路。中国汽车工业经历20多年的改革开放时期．已经越过了买车和学车的阶段，正在致力于“造车”。面对中国汽车产业强调自主开发，汽车市场合资品牌、自主品牌胶着拚杀的态势．中国汽车工业“十一五”向何处去？是继续走开放竞争的道路，加强同跨国公司的合作，成为跨国公司的一部分，还是走自主发展的道路，扶持民族汽车工业的发展．在消化引进技术的同时，形成自主开发能力，努力建成一个自成体系、自我满足的完整汽车工业？围绕中国汽车产业新的五年发展规划，业内对这一问题有各自的说法，甚至是激烈的争论。就此，记者采访了我国汽车界知名专家、中国汽车工程学会名誉理事长张兴业。张老强调．中国汽车产业未来的发展应当走第三条路．即走开放竞争与自主发展相结合之路。     

韩国起亚将在美国建厂

日韩汽车在北美市场推进又有新动作。韩国第二大汽车制造商起亚汽车（KIAMOTORS）3月13日宣布将在美国投资12亿美元建立其第一家汽车制造工厂。     

秦川福莱尔发动机抖喘

一辆QCJ7081秦川-福莱尔轿车装备了韩国大宇M—TECF8CV型三缸电喷发动机，无论冷车、热车发动机都怠速不稳，转速在920～1024r／min之间变化，发动机抖喘。行驶中加速无力，松油门时怠速有时下降到500～600r／min左右，易熄火。尤其在使用空调时，松油门更易熄火。