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冻融循环作用下炭质页岩蠕变是高速公路高陡边坡稳定性研究的热点问题之一。为揭示冻融循环作用下炭质页岩的蠕变特性,将炭质页岩试样分别进行0次、5次、15次、25次冻融循环,在围压为4 MPa条件下,采用分级增量加载方式对试样进行三轴压缩蠕变试验,试验发现冻融作用下炭质页岩蠕变具有明显的非线性特征,轴向应变随冻融循环次数、应力水平和时间增加而增大;根据蠕变曲线特征,将蠕变曲线分为2个阶段,即稳定蠕变阶段和不稳定蠕变阶段;利用损伤定义及Lemaitre应变等效方程,建立稳定蠕变阶段的冻融损伤演化方程;基于损伤力学和概率统计理论,采用Von-misses屈服准则,建立不稳定蠕变阶段的冻融和蠕变耦合损伤方程;通过引入冻融和蠕变损伤变量对Burgers模型参数进行修正,建立冻融作用下的蠕变损伤模型。研究表明：岩石损伤随冻融循环次数增加而增大,但损伤增加速率减小,最终趋于稳定;冻融和蠕变耦合作用下,冻融作用使得岩石损伤累积,会加快岩石的蠕变破坏;分段建立的损伤方程能较好地揭示岩石损伤随冻融循环次数、应力水平和时间增加的变化规律;改进的蠕变模型与试验曲线拟合度较好,且参数物理意义明确。研究成果能为炭质页岩高陡边坡稳定性分析提供理论参考。 相似文献
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花岗岩强风化地层裂隙发育且贯通性较好,地下水水量较丰富.基坑开挖过程中,如不降低强风化层地下水位,易出现坑底突涌、基底软化等现象.由于花岗岩强风化层渗透系数较小,降水过程中一般采用自动抽水方式,保持井内水位位于井底.因此,井底水位的深度(即降水井滤管长度)对降水效果影响较大,以深圳地铁6号线支线中山大学站深基坑降水工程... 相似文献
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结合工程实例,对泥页岩的路用性能进行分析,并对泥页岩密度、自由膨胀率和承载比等做了工程实验分析,确定了泥页岩的物理力学性质,并结合相关技术规范及标准,总结出泥页岩填筑路基的施工技术要点和施工过程中需要注意的问题,并将泥页岩作为路基填料应用到实际工程中。 相似文献
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张吉怀铁路古阳隧道渣场在初期堆积后发生了自燃现象,为研究其自燃机理并对渣场进行彻底整治,消除渣场自燃对周边环境的不良影响,通过现场勘查、实验测试、理论分析等方法,对古阳隧道渣场渣样的自燃倾向及矿物成分、渣场自燃形成机理进行分析,确定最终整治方案。数据表明,该渣场自燃等级为Ⅱ类,硫化铁硫Sp.ad为1.70%～3.88%,样品空气干燥基固定碳FCad为5.14%～9.61%,烧失量为10.04%～10.62%;黄铁矿通过表面吸氧氧化释放大量的热量,热量聚积温度持续升高达到着火温度Ts后渣场发生自燃。根据研究成果,确定了古阳隧道渣场“整平封闭、隔氧隔水”的治理思路。渣场整平后铺0.3 m厚生石灰,然后覆盖一层1.5 m厚黏土,最上层覆盖0.5 m种植土,渣场表面采用“撒草籽+栽植灌木”的方式防护。 相似文献
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大丽铁路三叠系松桂组页岩型隧道特征及施工对策 总被引：1，自引：0，他引：1
研究目的：大丽铁路三叠系松桂组页岩型隧道具有特定构造环境下的工程条件，破碎页岩遇水软化膨胀等原因易引起初期支护变形，给隧道施工带来较大困难，因此，有必要研究该类围岩特性及隧道施工对策。研究结论：根据页岩（砂质页岩、炭质页岩）的结构特征，提出了相应的施工对策，如对开挖外轮廓进行调整、增大预留变形量、采用三台阶法施工、设置全环工18工字钢架、调整系统锚杆长度、加强监控量测等，这些措施较好地抑制了初期支护变形。 相似文献
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松桂1号隧道出口正洞穿越深埋炭质页岩地层,该地层由于受到地质构造及炭质页岩地层特性的影响,在施工过程中表现为不同形式的应力变形。经过对围岩地质构造和该类围岩实际开挖支护形式的探讨研究,以及支护措施加强适应性研究和施工方案的选择,总结出了一套安全、快速通过此地层的应对方案及措施,积累了施工经验,为今后此类工程提供了借鉴。 相似文献
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