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南京长江第三大桥钢塔工程控制技术 总被引:2,自引:0,他引:2
南京长江第三大桥索塔为“人”字形曲线钢塔。通过试验验证钢筋混凝土棒剪力键群传递荷载的传力机理及承载能力,并编制了制造及架设工艺技术标准。钢塔制造采用板单元件、块体、箱体三阶段制作工艺;采用组装胎型和施焊方法,控制曲线钢塔线型;开发集激光跟踪测量、计算机控制及液压技术于一体的精密加工找正技术,进行钢塔端面加工;采用计算机预拼代替多节段实际预拼,开发精度管理系统进行累计精度控制。钢塔架设采用自立式定臂塔机吊装,施工过程中对关键部位布设应变计进行实时监测,严格工序检查和现场检测,3个月完成高232 m、最大重160 t的钢塔吊装;形成并采用TMD、TLD相结合的钢塔吊装被动制振方案。2005年9月交工验收检测:安装端面接触率≥65%,最大偏位≤1/6 000。 相似文献
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关于正交异性钢桥面板的疲劳——对英国在加固其塞文桥渡时所作研究的评介 总被引:2,自引:0,他引:2
对英国塞文桥渡正交异性板构造的疲劳裂纹产生的原因、所作试验及对其疲劳寿命计算作了介绍,并进行了探讨。 相似文献
914.
哈瑙—施泰因海姆美因河城市铁路桥 总被引:1,自引:0,他引:1
莱茵美因地区的地方铁路系统向哈瑙方向的扩展,需新建跨美因河的桥梁,由于经济方面的,也由于造型方面的原因,要在现有桁架桥的附近,建一座系杆拱桥(图1),全部结构,包括加劲梁和拱均为焊接,支承轨道的桥面结构仅由设在磺肋上的盖板组成,是一种现代的手法,拼装工作是在岸边陆地脚手架上完成的,组拼完成后,借助于平底驳船绕施泰因海姆侧的分离墩转到哈瑙侧就位。 相似文献
915.
厦门同安西桥遭受水害,经过加固补强修复,达到原设计等级。补强加固工期短、成本低,是一个首选的理想方案,可为同类工程的设计与施工提供参考。 相似文献
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917.
结合南宁市堤园路工程的江滨路延长线下穿湘桂铁路4孔连续刚架地道顶进立交桥,主框架整体下沉及扎头的抬桥施工处理,简要介绍了既有线顶进桥涵就位后框架整体扎头下沉采用整体抬桥顶升调整标高的施工技术。 相似文献
918.
支架法海中施工钢管混凝土系杆拱桥 总被引:1,自引:0,他引:1
宋秋平 《铁道标准设计通讯》2007,(5):38-41
针对鲁家峙公路大桥主桥80 m+120 m+80 m钢管混凝土系杆拱桥施工情况,介绍浅海中采用插打钢管桩作为临时支墩,利用万能杆件搭设支架作为施工平台施工钢管混凝土系杆拱桥技术。 相似文献
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1 如何提高锅炉分层燃烧技术的应用效果锅炉分层燃烧技术以其结构简单 ,性能稳定 ,安装方便 ,节煤效果好 ,倍受用户青眯 ,得到广泛推广、使用。自 1996年至今 ,我分局已在 6 1台 4t及以上正转链条锅炉上改装此项技术 ,收到良好效果。所谓锅炉分层燃烧技术是利用重力筛分的方法 相似文献
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