部分波形钢腹板PC连续梁桥的设计实践

宁波市百丈路甬新河桥为PC连续梁桥,跨径布置为（24＋40＋24）m,中墩两侧各10m腹板采用波形钢腹板,为国内首次应用。介绍该桥的特点和设计体会。     

空间组合拱桥吊杆张拉力的确定

确定拱桥吊杆在成桥状态时合理内力的方法,主要有指定受力状态法（刚性支承连续梁法、零位移法等）、无约束的吊杆力优化（弯曲能量最小法、弯矩最小法等）、有约束的吊杆力优化（索量最小法、最大偏差法等）。以位移、成桥时整体受力状态、弯矩为控制目标来确定中山一桥在成桥状态下吊杆的合理张拉力,并分析了这几种方法的优缺点。     

顶管工作井整体稳定性受力分析与应用实践

在基于事实的基础上,采用整体思维,系统的过程分析方法,对方形、圆形的工作井实际受力情况进行分析,并建立起了受力模型,最终得出贴近实际的计算公式。     

典型弯梁桥支座设置分析

在上个世纪八十年代和九十年代,我国修建了很多弯梁桥,但是由于设计理论和计算软件刚刚起步,主要采用基于假定条件下的杆件结构力学方法进行设计计算,在支撑体系的模拟和优化上存在很大缺陷,导致目前很多既有弯梁桥支座产生偏移、脱空等严重病害。进入本世纪后,随着桥梁设计理论的革新和设计软件的发展,基于空间有限元的理论和三维实体模型的计算方法,使支撑体系的真实模拟和优化得以实现。     

碳纤维布加固钢筋混凝土梁（板）桥的基本原理与计算方法

对采用碳纤维布加固钢筋混凝土梁（板）桥的基本原理与计算方法,进行较详细介绍,并举实例供应用时参考。     

“亚洲第一跨”亮相陕南

襄渝Ⅱ线是陕西省镇巴与紫阳交界处的牛角坪特大铁路双线桥,主体工程于8月13日合龙。该桥主跨为192米铁路双线T型预应力混凝土连续钢构,在目前同类型桥梁中跨度位居亚洲第一。     

混凝土斜拉桥合理成桥状态研究

根据混凝土斜拉桥合理成桥状态的确定原则、影响因素与确定方法,先用最小弯曲能量法初定成桥状态,再用影响矩阵法进行索力调整,获得了合理的成桥状态。运用该方法对某桥进行了计算,算例表明该方法简单、有效。     

九江大桥有望明年通车

被运沙船撞断一年多的G325国道九江大桥预计明年上半年可通车。按照设计方案,受伤的26、27号桥墩拆除后将在原位修复,此外将以24号桥墩为主墩,再建一个跨径100米的斜拉桥索,和原有的斜拉桥索形成双斜拉索的景观。这样的设计将省掉23、25号桥墩,新桥孔跨度和现在主航道同宽。     

转体斜拉桥转体施工关键技术控制

通过石家庄市环城公路跨石太铁路分离式立交桥(转体斜拉桥)的施工,对桥梁平转法施工中的关键工艺的控制进行了系统的总结,为以后同类转体桥梁的转体施工控制提供可靠的借鉴经验。     

不同动力传递路线对贯通桥总成寿命试验的影响研究

针对贯通桥总成一个输入、三个输出的结构特点,结合贯通桥总成寿命试验的原则,提出应用按照实车传递扭矩方式和按照锁止轴间差速锁方式进行寿命试验台架验证。详细分析了两种方案下动力传递路线的传动特点和关键部件承载动力的差异,通过对两种方案下寿命试验结果的分析研究,结果表明针对不同的考核部件,两种方案均可以对贯通桥总成进行寿命试验验证,同时,两种方案均可以对贯通桥总成的主从动锥齿轮副进行真实有效的考核。