管片预埋滑槽在深圳地铁9号线的应用

管片预埋滑槽作为一项新型技术,在深圳市地铁9号线全线引入和应用,替代传统预埋工艺,为盾构区间隧道内设备及管线提供安装基础。介绍管片预埋滑槽技术的优点和特性,利用Abaqus 6.10程序仿真验证盾构管片满足载荷要求。在动态与静态两种工况下,对刚性悬挂接触网、疏散平台及管道等载荷进行受力分析,得出预埋滑槽满足其受力要求;计算预埋滑槽和T型螺栓的承载力,证实预埋滑槽满足安装受力要求。     

重视轨道交通预埋槽道质量确保列车运营安全——访中铁电气化局科技部主任王作祥

2009年随着武广和郑西客专隧道内预埋技术的成功应用，在隧道内采用预埋技术就成为确保隧道内接触网安全的首选方法。而预埋技术的推广，相关产品及技术也出现了大规模的增长，如何确定行业标准，确保预埋技术真正的做到保证列车安全运营成为行业发展的重要课题。     

现浇钢筋混凝土楼板裂缝的成因及防治

现浇钢筋混凝土楼板裂缝，是由于施工中混凝土水灰比不当，过分振捣，过分抹干压光，过早拆模，养护不到位以及钢筋施工产生的问题所造成。针对裂缝产生的原因，采取严格按作业要求进行模板施工，适当的振捣和刮抹，加强早期养护，强化预埋管线部份的施工等预防措施。同时，还提出了处理裂缝的方法。     

广州新化路官洲河连续刚构桥设计

广州新州至化龙快速路上的官洲河连续刚构桥,跨径布置为99 m+180 m+99 m.重点介绍该桥的建设条件、孔跨布置、结构形式以及关键构造设计,并对全桥进行静力分析.提出了防止大跨连续刚构桥出现跨中下挠以及箱梁开裂的一系列关键技术,对于同类桥梁设计有借鉴意义.     

适用于隧道预埋的轨槽形悬挂支柱基础

介绍轨槽形悬挂支柱预埋基础的结构及其作用，通过轨槽形基础的标准化预埋，使基础预埋与电气化设计及施工脱钩，并成为电气化铁路建设流程中的标准工序。     

双艉鳍分段轴架总组船坞定位安装工艺研究

本文简要介绍了双艉鳍线型船艉鳍分段制作,以及轴架在船坞的定位安装过程,即通过双艉鳍分段总组及船坞搭栽工艺制定、实施安装的精度控制,通过专用托架基座,实现了艉鳍分段与轴架的同步安装,从而确保了轴系照光顺利进行,解决了双艉鳍分段船坞定位的安装难题。     

哈芬预埋槽钢在地铁隧道施工中的应用

与其它隧道施工方式相比,地铁现代盾构法在隧道施工中具有更多的优势。而让这些优势真正得以体现,隧道里衬的固定技术则起着至关重要的作用。本文介绍了预埋槽钢在采用盾构施工的地铁隧道中对设备管线的先进的固定方法。此外,本文也对预埋槽钢的技术优势做了简短的介绍,同时详细讨论了其在火灾情况下的表现。     

用预埋骨料压力灌浆法处理钻孔桩局部缺陷

前言在某大型桥梁施工中,根据超声波无破损检测记录,发现13号墩4号桩距承台底7米,河床以上0.5米范围内,桩内预埋3根声测管均无声波通过,初步认定为局部缺陷。后经潜水人员水下探查证实,该桩西北测距承台以下7米,河床以上0.53米约1米长度内,竖向主筋外露13根,箍筋外露4根。沿桩周2.7米范围内,桩周土侵入桩内最深部位达0.4米,平均侵入深度为0.2米左右。认定为严重局部缺陷。