全文获取类型
收费全文 | 10687篇 |
免费 | 178篇 |
专业分类
公路运输 | 3855篇 |
综合类 | 2917篇 |
水路运输 | 976篇 |
铁路运输 | 1564篇 |
综合运输 | 1553篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 174篇 |
2022年 | 234篇 |
2021年 | 225篇 |
2020年 | 136篇 |
2019年 | 179篇 |
2018年 | 56篇 |
2017年 | 141篇 |
2016年 | 175篇 |
2015年 | 291篇 |
2014年 | 563篇 |
2013年 | 524篇 |
2012年 | 544篇 |
2011年 | 564篇 |
2010年 | 583篇 |
2009年 | 629篇 |
2008年 | 611篇 |
2007年 | 549篇 |
2006年 | 537篇 |
2005年 | 522篇 |
2004年 | 474篇 |
2003年 | 504篇 |
2002年 | 392篇 |
2001年 | 413篇 |
2000年 | 306篇 |
1999年 | 259篇 |
1998年 | 203篇 |
1997年 | 179篇 |
1996年 | 149篇 |
1995年 | 154篇 |
1994年 | 144篇 |
1993年 | 136篇 |
1992年 | 88篇 |
1991年 | 79篇 |
1990年 | 73篇 |
1989年 | 44篇 |
1988年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
在我国,长输管道工业将会有一个全新的发展机遇和空间.本文着重讨论了我国管道工业的发展机遇、长距离输油管道的发展趋势特点,以及管道工业的研究方向. 相似文献
72.
巴漏河大桥现浇梁箱体结构及预应力体系复杂,工期紧,施工难度大,特别是160 m通长曲线预应力束的施工工艺,在同类结构中尚属首次,文章对此做了重点阐述。 相似文献
73.
74.
钢-混预应力桁梁新结构探索与研究 总被引:1,自引:0,他引:1
铁路钢桁梁设计受到强度、稳定、疲劳、构造及冶金技术等多方面因素的制约,而桁高与跨度存在合理比例关系,所以跨度大到一定程度时建造就有困难、有风险,为克服强度、稳定等问题而变得经济上不合理。提出的钢混预应力桁梁是将上弦杆做成钢管混凝土结构、下弦杆做成钢与预应力混凝土组合结构,以增大其压杆稳定,减小杆件的应力幅,削减下弦杆的最小长细比限制,增强横向刚度,使桁梁这一古老结构形式的适应能力更强。 相似文献
75.
铁路斜交连续箱梁桥的设计 总被引:1,自引:1,他引:0
杜士杰 《铁道标准设计通讯》2006,(6):27-29
介绍客货共线铁路斜交连续梁桥的设计研究情况,并从研究的角度对斜交连续的受力特性进行分析,对预应力混凝土斜交连续梁的计算研究进行探讨。 相似文献
76.
深水开发中的海底管道和海洋立管 总被引:3,自引:0,他引:3
随着中国海洋石油天然气工业的发展,越来越多的油气资源在水深约500米的深水区被勘探和发现.不管用于处理的浮式装置采用什么类型,海底管道和海洋立管始终是海洋基础结构中的关键部分.本文探讨了在中国海域具有重大应用潜力的各种各样的管道和立管概念,重点论述了类型选择、工业标准、工程挑战、解决方案和海上安装.不同类型间进行了简单的对比,给出几个例子展示了所提出的概念.最后得出结论,某些管道和立管方案在中国的深水开发中是非常有潜力的和可行的. 相似文献
77.
78.
79.
1工程概况 位于苏州市中心城区西北角的沪宁高速公路苏州西出入口工程,是为缓解苏浒路交通压力而建,连接市区、新区、浒关地区与沪宁高速和312国道的城市高架道路。工程全线长约5.1km,桥梁总长度约为3500m。本文以白洋湾桥A23~A26一联预应力混凝土连续箱梁为例,介绍预应力损失控制和预拱度设置。该联为三跨单箱双室等截面箱梁,每跨长29.5m宽13.25m,基础与下部结构分别为钻孔灌注桩、承台、立柱结构。 相似文献
80.
苏州南枢纽跨线桥设计 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了苏州南枢纽跨线桥的整体设计思路,详细说明了此跨线桥设计中几个值得注意的问题,重点阐述了3×32 m预应力混凝土连续箱梁弯桥的计算与配筋. 相似文献