铁路选线应综合考虑的主要问题

以胶新铁路、太中银铁路的选线设计工作为例，从满足客货运输的要求，适当预留发展，正确处理选线与地方规划相结合，突出重点工程，综合考虑节能、节地，合理绕避军事区、环境保护区、不良地质等方面，阐述了铁路选线中应综合考虑的主要问题：合理确定限制坡度；尽量加大曲线半径，适当预留提速条件；正确选择接轨方案；正确处理铁路建设与带动地方经济发展的关系；正确处理铁路选线与重大不良地质区域的关系；正确处理铁路选线与环境保护的关系；正确处理铁路选线与军事设施的关系；正确处理铁路选线与重点工程的关系；正确处理铁路选线与节约用地的关系；增强文物保护意识。     

斜拉桥混凝土主梁制作预留度的设计思路

对于斜拉桥施工控制来说，正确的主梁制作 预留度往往是其成功的先决条件。文中阐述了ＰＣ斜拉桥因徐变等因素的影响而形成诸成桥状态的概念，并以日本的多多罗大桥和上妻桥两座不同类型的斜拉桥为例，进一步说明了混凝土主梁的制作预留度的设计思路是正确的。     

预留光面层控制爆破在高,陡边路堑中的应用

为了达到设计要求，确保扩堑后的边坡平整、稳定，我们在特殊的环境下（边坡厚度≥２ｍ，高度〉１５ｍ，边坡坡率１：０．２５）采用预留光面层控制爆破技术控制边坡，有效地保护了边坡的稳定，达到了预期的效果。现将施工中的试验体会作一介绍，可供类似工程借鉴。     

“养护预留”新理念在单坡面混凝土护栏设计中的应用

我国大部分高速公路在建设伊始均按照现行规范规定设置了护栏,然而纵观二十年来护栏的发展变化,部分早期修建的高速公路在护栏设计时对"预留空间"考虑不足,使护栏缺少对养护或改造过程中的适应性,路面每大、中修一次,护栏便随之进行相应的改造才能满足行车安全需求,这不仅增加了大量的人力、物力,也大大提高了道路的养护成本。以湖南省怀通高速公路中分带单坡面混凝土护栏为例,提出护栏"养护预留"设计理念,使护栏在道路全寿命周期内(15~20年),其安全性和远期预留空间能够持续适应道路及交通的发展需求,有效提高道路整体的服务水平和行车安全性。     

沈阳地铁2号线崇山路站换乘设计与思考

地铁换乘设计对于建筑专业来说是重点和难点,车站型式、交叉位置、周边环境条件、地下管线条件不同,换乘方式就会有所不同。在沈阳地铁2号线崇山路站的设计中,对换乘方式及换乘节点作了述论探讨、修改与优化。最终的实施结果是仅仅预留了一处换乘的接口。     

上珠轻轨拟延长至珠海机场——拟延长35．3公里增设7个站 在横琴预留直通澳门接轨点

正在建设的广珠城际轻轨有可能再延长35．3公里至珠海机场，将原定终点珠海拱北的珠海站延伸至新终点站珠海机场。这是3月26日在珠海市召开的七届人大三次会议上，珠海市规划局局长许秋萍透露的消息：     

宝兰铁路苏家川大断面黄土隧道三台阶施工变形控制技术

为研究第三纪砂质黄土条件下的大断面隧道施工变形控制技术,以宝兰铁路大断面黄土隧道施工为依托,通过midas数值模拟软件对比分析不同仰拱封闭距离引起拱顶沉降实测数据,阐述大断面黄土隧道施工变形规律,以确定其合理的仰拱封闭距离为35 m;采用三台阶临时仰拱法,合理控制开挖步距:上台阶为0.6 m,中台阶和下台阶为1.2 m;辅以注浆小导管超前支护和锁脚锚杆加固等技术措施,达到了很好的变形控制效果,最大沉降控制为50~160 mm;通过分析不同隧道断面净空变形规律,总结第三纪砂质黄土地质条件下,大断面黄土隧道施工预留变形量可取120~160 mm。     

预留土堤在地铁宽基坑施工中的应用探讨

以城市地铁宽基坑施工中的预留土堤为对象,对撑式围护结构中其土压力值进行推导、求解,并根据工程实例对宽基坑施工中预留土堤的效果进行分析,为预留土堤的应用提供借鉴.     

预应力混凝土枕预留孔区纵裂的防治

简介预应力混凝土枕在工厂预制过程中对预留孔区纵裂的防治措施。     

光突发交换(OBS)预留机制的研究

介绍了光突发交换（OBS）的基本概念。分析了光突发交换的预留机制，以及预留机制的定义、分为和因特网骨干部分中光突发交换的应用。