部分预混耦合EGR对天然气直喷发动机的影响

以一台四冲程高压直喷天然气发动机为研究对象,模拟研究了5种天然气预喷量耦合5种废气再循环（EGR）率对部分预喷天然气发动机的燃烧和排放特性的影响。结果表明,相比于高压直喷模式,部分预喷模式有着更高的缸内峰值压力、峰值热释放率和最大压力升高率。预喷比例的增加会提前发动机燃烧相位、缩短燃烧持续期,进而降低发动机的指示燃料消耗率,但是EGR的加入会削弱这种效果。较高的预喷量耦合中等比例EGR能够削弱NOx-soot的“trade-off”关系;30%EGR率耦合40%预喷量能够使发动机具有较低的指示燃油消耗率,产生较低的甲烷、未燃HC和CO排放,以及优于非预喷方案的NOx和soot排放特性。     

深孔预裂爆破设计实践

介绍小弯水电站祥云物资转运站场坪工程深孔预裂爆破设计经验。     

梁格法与单梁法的60m钢混组合梁计算对比分析

为确保组合梁计算结果数据以及验证单梁法建组合梁这一快捷方法的准确性和可靠性, 基于专业软件 Midas civil 的对比分析方法被提出。 对 60m 组合梁运营阶段的钢结构应力、 混凝土应力及预拱度分别采用梁格法和单梁法计算, 对上述两个建模方法的结果进行分析比较。 结果表明, 梁格法与单梁法的计算数据均具有参考意义, 其中, 梁格法更能反应全桥受力情况而采用单梁模型相比之下建模与计算的过程更加便捷。     

大型集装箱船抗扭箱及舷侧总段搭载建造精度控制

为提升超大型集装箱船货舱抗扭箱和舷侧结构搭载的精度和效率,在应用总段卧式建造方法时,必须考虑总组和搭载2个阶段总段直线度状态发生变化带来的影响。以某24 000 TEU集装箱船为例,通过研究其舷侧总段的划分情况、结构特点、搭载吊装工艺和相关总组搭载实际建造精度数据等,得出该舷侧总段在总组和搭载2个阶段的直线度的变化量及发生该变化的原因。在此基础上,提出应用工艺可行的预变形总组工艺,优化搭载吊码布置方案,对总段预变形量进行模拟计算,提升抗扭箱和舷侧总段结构搭载建造精度。     

高速铁路接触网智能建造装备研究及应用

随着高速铁路网络的不断扩张和发展,接触网作为提供电力的重要设备,对于高速铁路安全和运营起着至关重要的作用。为了提高接触网建设效率和质量,并满足日益增长的运输需求,智能建造装备得到广泛研究和应用。高速铁路接触网智能建造装备的研究旨在利用先进的技术手段,提升接触网建设过程的自动化、智能化水平,优化施工流程,提高生产效率和工程质量。本文围绕高速铁路接触网智能建造技术及成套装备,研发接触网智能化预配车间、接触网吊弦自动化预配平台、高速铁路接触网户外平板车腕臂组装平台等智能化装备,提高接触网工程施工的自动化、智能化水平,减轻人力劳动强度,提高工程质量水平和安全性。     

后张法预应力混凝土预制箱梁的施工工艺

该文结合润扬大桥南接线J1标桥梁现场箱梁的预制过程,具体的介绍了后张法预应力混凝土预制箱梁的施工工艺,以及在施工过程中应注意的有关事项。     

城市轨道交通在大城市客运交通系统中的预导向作用

在分析城市轨道交通发展现状及特点的基础上,提出大城市客运交通系统中应充分发挥轨道交通的预导向作用的观点:城市轨道交通在规划时应与城市总体规划和土地利用规划相协调,适应客流需求与引导城市发展相结合,并形成健全的客运交通网络体系,使建成后的城市交通体系整体结构趋向合理,之后城市轨道交通将引导客运交通体系的发展.结合武汉市的城市轨道交通规划,分析了城市轨道交通在城市客运交通系统中的预导向作用.     

斜拉空间桁架在静力作用下的非线性特性

利用有限元软件ANSYS9.0计算了斜拉空间桁架在静力作用下内力及自由端位移分布规律;详细分析了斜拉索中施加的预应力以及斜拉索高度的变化对于该种结构内力及自由端位移的影响并提出了斜拉空间桁架的临界预应变概念,进而得到了自由端位移与初始预应变以及斜拉索高度的函数关系.     

船舶电缆设计及预裁的优化应用

当前船舶建造的设计理念日趋成熟化、系统化、精益化和绿色化,如何有效控制单船设计电缆使用总量、降低电缆总成本,成为船舶电缆设计过程中的重要一环。本文根据船舶电缆预裁需求,从设计阶段出发,从源头探索船舶电缆预裁优化降本方式,为绿色造船、数字造船提供有效的优化方案。     

地铁隧道不均匀沉降综合性整治措施

地铁隧道在建设和运营过程中,由于影响因素复杂多变,会产生不均匀沉降等问题,因此采取合理的处置措施显得尤为必要。通过结合MJS工法、微扰动注浆和钢环加固等工法的特点,提出了一套对产生不均匀沉降的地铁隧道进行综合性整治的处置方法,并结合在建的杭州地铁3号线和已运营的1号线产生的实际工程问题,验证了本方法的有效性,结果表明,MJS联合微扰动施工对隧道的收敛变形及沉降整治具有良好的效果,其中MJS桩体主要起到限位、隔绝隧道的作用,微扰动注浆则对隧道已有病害进行整治改良,而钢环加固则进一步提升了隧道管片的刚度和稳定性。因此,该方法针对复杂环境下的产生不均匀沉降的隧道具有良好的整治效果,具有广阔的应用前景。