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821.
822.
周南心 《武汉汽车工业大学学报》2000,22(3):45-51
介绍了输出占空比随频率变化的波形变换方法,以及将其应用于汽车电子点火模块的闭合率控制,并对不同的控制方案作了性能比较。 相似文献
823.
滑动变压器在非接触电能传输系统中的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
滑动变压器是自动化码头非接触感应电能传输系统的核心部件,可以实现高速货物运输小车的安全供电。根据滑动变压器气隙较长、漏磁较大的结构特点,建立滑动变压器基于耦合电感理论的状态空间数学模型,以及基于通用软件MATLAB/SIMULINK的仿真模型。该模型参数简明,使用方便。对各种补偿拓扑和谐振频率进行对比分析,验证了模型的有效性,同时为系统补偿方案和工作频率的选择了提供可靠依据。 相似文献
824.
高墩连续梁桥变截面桥墩自振频率计算的频率合成法 总被引:1,自引:0,他引:1
采用瑞利法和Southwell频率合成法,将基频表示成各惯性元与复位元所组成的子系统的频率合成,导出了变截面桥墩自振频率下限的计算公式。然后,用有限元模型验证该公式的正确性,并分析了不同变截面系数及不同类型的弹簧约束刚度对变截面桥墩自振频率的影响。研究结果表明:采用有限元建模计算基频,其结果与公式计算结果接近,证明近似公式计算精度高。该方法适用于各种类型的桥墩和高耸建筑,对桥墩结构状态的评定具有参考作用。 相似文献
825.
826.
以一定客流时段内城际直达旅客列车开行方案为研究对象,确定列车开行频率和列车编组。对旅客出行的广义费用进行分析,将城际直达客流的广义出行费用分为票价费用、候车时间、延迟费用、拥挤费用。得出了广义出行费用下客流乘车选择的一般规律:选择各列车的客流,其期望出行时间连续分布在所乘列车两侧,各个列车的客流吸引范围具有一致性。建立了以客流总出行费用最小和企业效益最好为目标的优化模型,并对模型进行了分析求解。算例结果表明,列车编组和开行频率是列车开行方案中具有密切联系的两个组成部分,小编组和高密度的开行模式能够显著提高运营服务水平。 相似文献
827.
828.
829.
前轮摇摆故障产生的原因
前轮摇摆是一个复杂的振动问题,当外界干扰力的频率与汽车转向轮或某一部件自由振动频率接近或相同时,前轮就会发生强烈的共振现象,这就形成了前轮摇摆。其具体原因是多方面的,除了与制造及维修工艺有关外,还与前轮定位参数失常、转向机构松旷、前轮不平衡及其它使用不当等因素有关。 相似文献
830.
《大连交通大学学报》2012,(5):32
本刊2012年第4期所发题为《新一代高速动车组中间车体的强度及自振频率》一文,原第一作者个人信息有误,现更正如下:作者单位:中国南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司,山东青岛266111作者简介:赵士忠(1977-),男,工程师,本科,主要从事车体结构的设计及优化 相似文献