汽车排放对环境的影响和达到ULEV要求的对策

本文介绍了汽车排放对人类和环境的主要影响以及国外为达到超低排放取的技术对策。     

一种新的柴油机低排放燃料概念

为了同时减少ＮＯＸ和颗粒排放，利用数值模拟，发动机试验和燃烧观察的方法对一种新的柴油机燃烧概念进行了研究。这种概念是以多次喷射预混合燃料为基础的，并在装有共轨式喷油系统的单缸机上进行了试验。     

欧洲轻型汽车排放技术法规概述

为了保护环境,控制汽车产品在使用过程中排放的有害物质,原欧洲经济共同体从20世纪70年代初就制定并实施技术指令:70/220/EEC“在有关控制机动车辆气体污染物方面各成员国的法律相似性”。后来,随着欧洲对汽车     

微波技术在柴油机排气微粒过滤体再生中的应用

微波作为能源主要是应用它的热效应，微波加热几乎可以代替除加热金属外的所有常规加热和干燥，且微波加热是使电场直接深入分布到被加热体的几部空间，直接作用物质分析的体积加热，具有加热迅速，能量利用率高和加热均匀等优点。微波再生系统由微小能源、传输、加热器组成。     

联合太平洋铁路订购98台低排放调车机车

加拿大RailPower Technologies公司最近宣布，美国联合太平洋铁路（UP）将利用得克萨斯州废气排放降低计划（TERP）提供的8100万美元购买98台RailPower公司制造的沿线调车机车。     

汽车制造商如是说

汽油性能的优劣，对于汽油发动机的动力性、经济性、可靠性、排放及使用寿命等均有很大影响。对汽油的质量要求是：应具有良好的蒸发性，保证发动机在冬季易于启动，在夏季不易产生气阻，并能较充分燃烧抗爆性好，辛烷值合乎要求，保证发动机工作稳定、运转正常，不发生爆震，以充分发挥发动机功率安定性好，即诱导期要长，实际胶质要小，使汽油在长期的储存过程中不会发生辛烷值降低、酸度增大、颜色变深等质量变化，也不致于生成过多的胶状及酸性物质：最后，抗腐蚀性要好，在储存及使用过程中保证汽油不会腐蚀储油容器及汽油机机件。     

《MARPOL73/78》附则VI与柴油机NO_x排放控制技术

着重介绍《MARPOL 73/78》附则VI的起源和发达国家船舶柴油机氮氧化物(NOx)的排放控制技术发展状况,随着《MARPOL 73/78》附则VI的正式实施和今后国际海事组织(IMO)对《MARPOL 73/78》附则VI的进一步修订,船舶柴油机NOx的排放控制及其相关技术会受到包括轮机管理在内的相关人员越来越多的关注。     

限制内河船舶硫排放迫在眉睫

二氧化硫是船舶排放的主要污染物之一,它在高空被雨雪溶解,形成酸雨,酸雨可导致动植物大量死亡,给生态系统造成巨大破坏。从对人类影响的程度来讲,控制内河船舶的硫排放比远洋船舶更为迫切。然而,海上硫排放控制却走在了前面,控制区域不断增加,控制措施不断升级。在这种形势下,加快内河船舶硫排放控制成为迫在眉睫的问题,而作为有效措施之一就是限定船舶燃料油中的硫含量,因此,尽快完善《内河船舶法定检验技术规则》,规定燃料油硫含量,引导船东选择符合规定的油品首当其冲。     

关于发展武汉市“绿色交通”的建议

“绿色交通”是20世纪90年代后期从国外引入中国的，近几年在国内日渐扩展。什么是“绿色交通”?简言之，就是协和的交通，即交通与(生态的、心理的)环境的协和，与未来的协和(适应未来的发展)，与社会的协和(安全、以人为本)，与资源的协和(以最少的资源或最小的代价维持交通需求)。