水泥细度对水泥水化及混凝土早期开裂影响分析

主要是针对水泥细度对水泥水化以及早期开裂影响展开分析,并对其相应的影响具体地进行深入探讨,综合目前的现状,结合实验相关的内容进行相应的分析。     

地铁车厢乘客间拥挤力的调研与模拟

本文基于实测数据研究了地铁车厢乘客间拥挤力及其影响因素。引入颗粒流理论,建立了乘客间拥挤力模型。根据模拟结果,正常运营时车厢立席密度标准调整为4.5⁵人/m2是合理的,并提出了改善拥挤乘车环境的建议。     

地震诱发滑坡的链式阶段势能分析

文章基于链式理论,介绍了地震诱发滑坡的过程及其阶段划分,并根据热力学中颗粒与系统势能的关系,探讨了地震滑坡各阶段所对应的势能变化过程及其大小,阐述了各阶段产生的因为以及地震滑坡结束的条件,提出了一种计算地震滑坡发生时所释放能量大小的简便算法.     

橡胶颗粒改性沥青混合料室内试验研究

提出采用悬浮-骨架密实结构进行橡胶颗粒改性沥青混合料级配组成设计的思路,通过马歇尔试验研究了橡胶颗粒掺量为2%及3%时混合料的体积特性,并对其路用性能和耐久性进行了试验研究。结果表明：悬浮-骨架密实结构设计方法用于橡胶颗粒改性沥青混合料级配组成设计是可行的,按此方法设计的混合料具有良好的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及耐久性,各项性能指标均满足规范要求。     

MHB碎石化施工技术综述

碎石化技术概述碎石化技术的概念碎石化技术是将水泥混凝土路面破碎成颗粒粒径不大于40cm,且75%颗粒在深度方向的分布满足:表面最大尺寸不超过7.5cm、中间不超过22.5cm、底部不超过37.5cm的紧密结合、     

超大粒径砂砾石在基层中应用的基础试验研究

《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)规定:对于二级和二级以下的公路,水泥稳定土所用的粗粒土应满足如下要求:水泥稳定土用做基层时,单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。这一规定主要考虑到超大粒径的粗粒土拌制基层混合料时易造成搅拌机械损坏,混合料中的集料容易离析,同时基层碾压后的平整度不易把握。因此使天然砂砾石未能得到充分利用,造成天然超大粒径(超出规范允许的最大颗粒粒径)砾石的资源浪费。     

满足EPA2010全球最严排放法规的美国航星国际和康明斯中重型柴油发动机

美国环保署(EPA)要求从2010年1月1日起实施EPA2010法规,将NOx排放水平从EPA2007的1.63g/kWh降低到0.27g/kWh(如表     

橡胶颗粒沥青混合料低温抗裂性能的研究

在普通AC-20沥青混合料基础上,掺入废旧轮胎橡胶颗粒,并采用抗弯拉强度和最大弯拉应变指标对其低温性能进行评价。试验结果表明,抗弯拉强度越高,材料抵抗破坏的能力就越强,低温时收缩应力的能力也越强,沥青混合料的低温抗裂性能越好。最大弯拉应变越大,表明沥青混合料在低温下能够承受的应变越大,沥青混合料的低温抗裂性能就越好。因此,采用低温弯曲试验来评价掺橡胶颗粒的沥青混合料的低温抗裂性能是合理的。     

砂井地基堆载沉降的PFC2D模拟

砂井是利用土的排水固结原理来处理软弱地基的代表性施工技术。针对现有的软基沉降计算和预测方法存在的不足,利用离散单元法中二维颗粒元法PFC2D建立了砂井二维模型,对砂井地基堆载沉降过程进行二维离散元仿真模拟。采用由2～7个不同组合方式的簇单元来体现软基的孔隙率,改进了PFC2D中的水位降深模型,分析了软基沉降过程中水位的变化规律。模拟与现场实测结果的对比表明:模拟沉降值与实测值基本吻合。     

颗粒分析试验方法的论证

文章介绍了颗粒分析试验的2种方法,非规范法(常用方法)和规范法。阐述了密度计法的原理及其局限性,讨论了2种试验方法各自所用公式的适用性。通过试验,得出了2种方法的差别,并分析了其中的原因,同时,从定量的角度分析了2种试验方法所得粘粒含量的差别。