高浓度油脂废水UASB工艺处理研究

分析了油脂废水的特点，并针对这些特点选择厌氧UASB工艺作为主体工艺进行试验，得出了令人满意的结果；试验表明，在预处理得当的情况下，使用UASB工艺处理油脂废水可以达到85％以上的COD去除率，而且能耗较其他工艺大大降低，是一种节能高效的处理方法。     

纳米技术在汽车上的发展前景

纳米材料是由金属、金属化合物，无机物或聚合物的纳米超微颗粒（1～15纳米）经压制、烧结或溅射而形成的材料。由于颗粒尺度为纳米级，因而其表面原子比例极大，一般占总原子数的50％左右。正是由于这种特殊结构使材料自身具有量子尺寸、宏观量子隧道、界面的无序性等效应，从而使材料具备优于传统材料的许多奇异特性，成为当前材料科学以及凝聚态物理研究的前沿和热点领域。     

波浪力作用下钢管桩施工平台随机动力响应分析

采用有限元分析程序提取了平台的各阶自振频率,以有效模态质量参与系数作为模态选择的依据,对随机波浪力作用下考虑结构与水耦合的的动力响应进行计算,并分析了附连水质量及动水阻尼对结构随机动力响应的影响。通过施工平台静、动力计算结果的比较,建议在进行施工平台的设计时,应充分考虑到波浪力的动力效应。     

轻型汽油车实际行驶污染物排放的影响因素

为了研究车辆冷起动、行程动力学参数和不同数据处理方法对实际行驶排放(RDE)试验的影响,本文利用4辆轻型汽油车进行试验研究,通过CO2移动平均窗口法和欧6新方法进行排放计算。结果表明:冷起动对CO和NOx排放影响偏差均在10%以内,对于未装配汽油机颗粒捕集器(GPF)车辆的市区PN排放影响偏差最大可达32.25%,在国6车型标定时应重点关注。相对正向加速度(RPA)与PN排放成正相关,与CO、NOx排放相关性不明显;v*apos,95(速度与正向加速度乘积按升序排序的第95个百分位取值)与CO、PN排放成正相关,与NOx排放成负相关,与CO和PN的相关系数大于与NOx的相关系数。对于同一个有效行程的污染物排放计算结果,欧6新方法大于CO2移动平均窗口法,欧6新方法能更加真实地反映车辆在RDE试验中的污染物排放水平。     

直线电机地铁轨道结构振动特性研究

以直线电机地铁系统的特点和动力学特征为依据,通过建立直线电机地铁系统横、垂向车辆-轨道耦合动力学仿真模型,计算了不同的轨道结构形式(长枕埋入式与板式)和不同板下支承刚度和阻尼情形下,直线电机车辆与轨道结构的动力响应,并进行了对比分析.结果表明,长枕埋入式轨道结构的车体垂向加速度略大于板式轨道,而板式轨道的钢轨横向加速度以及钢轨垂向位移则要略大于长枕埋入式,板下阻尼值的增大有利于轨道板减振,板下刚度对轮轨力、钢轨位移和电机气隙影响较小,当板下刚度增加时,轨道板的位移值变小但轨道板的加速度值变大.     

商用车驾驶室全浮式悬置系统开发(二)

<正>(接上期)计算完成后对计算结果进行极差分析,分析结果如表8所列。其中y-ji表示第j列的第i个水平所对应的数据之和平均值。从表8中可以看到,前悬置减振器拉伸阻尼值、后悬置减振器压缩阻尼值对全浮式悬置的影响较大,其中后悬     

奔驰柴油发动机结构原理与维修(六)

十、废气再循环冷却1.废气再循环驱动阀(OM646,VITO/VIANO)安装位置:废气再循环驱动阀安装在进气管的左后侧(进气侧,如图42所示)。构造:废气再循环驱动阀由一个电器接头、一个组合式电机、一个阀片组成,以控制废气流向。任务:废气再循环驱动阀(Y27)按照CDI控制模块(N3/9)的驱动可以连续打开和关闭废气再循环壳内的废气再循环阀。功能:当废气再循环驱动阀(Y27)被驱动时,例如,废气再循环阀是打开的,一定数量的循环废气被导入进废气再循环冷却器(101/6)。     

汽车漆面护理用品的种类与适用范围

研磨剂 普通漆研磨剂指透明漆出现前所生产的研磨剂，一般研磨剂中含有坚硬的浮石摩擦材料。根据颗粒的大小，分为深切、中切和微切等3类，主要用以处理普通漆不同程度的氧化、划痕、褪色等。浮石颗粒的主要特点是坚硬、研磨速度快。但因为这些颗粒一般不会在研磨中产生质变，所以用在透明漆时很快就会把透明漆层打掉。因此它们不适用于透明漆的研磨。